虽然没有出现理想中的大爆发，但九月上半段的销量，仍令不少佛山车商为之满意。就综合形势判断，“增长”有望成为覆盖全月的市场关键词。
记者近日在佛山车市走访了解到，本月上旬以来，消费者的看车热情有明显上涨，在佛山车城、桂城华南汽车城的很多4S店，客户单日到店量都突破了8月的瓶颈。特别是在上周末期间，一些商家更是拿到了比较密集的订单；不过，一些车商希望看到的、类似2009年同期消费者争抢购买的情况并未重演。
有经销商认为，这一形势一方面来自于消费者对节能补贴车型的争取心理，而更主要的原因是很多观望多时的市民已开始动摇，放弃等待。
同时记者还了解到，目前各大银行的信用卡车贷业务申请获批的实际周期较此前有所延长，耗费一个月的时间也并不出奇，这部分消费者如果想在月底有关政策更改前，“抢”到节能补贴车型，可能难度较大，因此需谨慎处理。
销量虽有增长但较温和
比较了一下上两个月的同期销售数据，东风悦达起亚大群店市场经理陈伊娜缓了一口气。
最近，该店正在“大兴土木”进行装修，因此店内无法进行车型展示，只能把几款车型稍显尴尬地放在店门口，并参加一些车展进行促销，这令陈伊娜颇为担心眼前的销量。
不过当本月时间过半后，她发现即使在这种形势下，还是售出了近50辆车，平均每天有3辆。
“看来9月的市场形势还真是不错”，陈伊娜分析说，“目前消费者比较有积极性，看重的是能否尽快买到称心如意的车，而不是随便看看，所以就不会对购车环境太挑剔。”
在其他一些日系、德系品牌的合资品牌商家处，记者获得了几乎一致的情况：大部分品牌近两周以来，情况都好于8月。
不过，近半月增长的态势还很难以用“凶猛”来形容。在受访车商中，只有少数日系品牌商家表示，比增达到了理想值，全月有希望增长三成以上。
“去年、前年这个时段，很多同行过的都是无忧无愁的日子，因为旺季的带动非常明显，但今年还达不到那个程度，增长虽然存在但更像一杯温开水。”一位相关品牌受访者说。
部分家用小车供不应求
据了解，7月以来，相当比例的车商销售不畅，因而库存普遍较为充足，不过市场上还是有一些车型出现了久违的紧俏行情，其中多数是合资品牌近期推出的较新车型，厂家供应能力还比较有限。
市民黄小姐就遇到了这样的情况。她告诉记者，通过广告和在一些网站上浏览，她先圈定了一款合资品牌新车型，裸车顶配价钱在9万元以下，本来以为可以顺利交钱开车走人，但却在几家店都被告知不能提现车，一些颜色的车型没货。对此，销售顾问解释称由于是新车，厂家产能还没全面释放，4S店也要向厂家争取才能拿到一部分份额，可能要到国庆节之后，因此要“委屈”黄小姐一下；但如果是店里其他车型，包括20多万元的中级车在内，都无需等待，一般都可以一周内办好一切手续。
相比此类上市不久的家庭小车，SUV车型的紧俏在市面上则相对司空见惯，不止是日系品牌方面近期最为抢眼的代表作东风日产楼兰，就连上市已经较久的上海大众途观、奥迪Q5等车型也需要消费者耐心等待，在当前市场局势下这更令同行眼红。
-提醒
节能补贴或遭遇贷款减速
不久前，众多媒体曾报道过汽车节能补贴可能在下月初进行调整的消息，很多畅销车可能将失去补贴机会。因此正如业界此前所预测的，由于希望搭上政策末班车、争取拿到3000元节能补贴，很多消费者都被挑起了购车热情，这是眼下车市兴旺的一个要素之一。然而，在实际操作中一些消费者却遇到了麻烦。
据了解，目前不少品牌在厂家层面就与银行建立合作关系，因此大部分4S店接受的客户可以很方便地用信用卡贷款购车，但是最近这类业务从申报到获批、放款的时间周期有所延长，可能导致部分消费者无法赶上在月内完成购车。
“这种车贷涉及金额一般都很小，所以试过最快半个多月时间就可以获批，而钱款一到店里就会交车；但最近一段时间，银行的速度慢下来了。”一位受访市场经理告诉记者，这件事情令她非常“恼火”，因为该店长期有三成的客户是靠贷款买车，这部分客户很可能因为贷款速度慢而挫伤买车的积极性。
“这个月就剩下半个月时间，即使今天客人立刻递交材料，估计这个月内贷款也批不下来，到下个月如果他购买的车型不再享有节能补贴，肯定会发生一些口舌纠纷”。她表示，已经让销售人员提醒消费者。
也有消息称，现在已经有消费者遭遇了类似情况，所以退订，准备到10月等待最新的补贴车型出台后，再行贷款购车。
