遭遇“天价车祸” 保险不力巨额赔偿到底冤不冤(3)

　　有的媒体在评论中认为，在路上驾车本身就有较高的风险，所以应该强调豪车的“自我保护”责任，比如说设定最高赔付限额等。

　　不过，也有一些公众支持巨额赔偿的合理性，认为既然交通事故中豪车并不存在过错，那么按照法律规定就应该一视同仁，不能因为肇事司机赔不起就“免责”，“如果自己酿成了事故，造成的损失却要别人买单，不管这个人是不是有钱、有多少钱，都没有义务自掏腰包弥补你的过错。劫富济贫在法治社会里是行不通的。”

　　北京大学法学院副教授许德风认为，在司机违反交通安全法并造成损害，且损害与事实之间存在因果关系的情况下，无论受损害的是三轮车、行人还是“豪车”，司机都应赔偿所造成的全部损失，这正是社会、法律所极力追求的公平正义。

　　许德风表示，司机对于驾车可能造成的风险、损失应当有所预见，据此要求司机承担因过错而造成的损害赔偿责任，并无不妥，亦未损害其行动自由。

　　同时，许德风也认为，并不能完全忽视因高额赔偿造成普通人“倾家荡产”的情况，法律应该在执行、保险及其他相关方面，提供更多保护行为人的措施，“如果能够制定个人破产制度，对过失侵权而发生的赔偿责任，若债务人无力履行，允许其通过破产免债的程序而免于清偿，就可以很好地避免行为人因不慎而陷入负债累累的境地。”

　　保险能否远离天价赔偿

　　越来越多的豪车出现在道路上已是不争的事实，一味躲闪避让显然不是解决“天价车祸”的终极办法，“设计更合理的保险制度”逐渐聚焦了公众期待的目光。

　　豪车之所以“豪”，不仅仅在于其动辄成百上千万元的高昂价格，其维修费用也高得让人咂舌。据张虹介绍，一些百万级别以上的豪车，一只轮毂3万元、整车喷漆5万元、换只轮胎10万元、一只前大灯系统总成10万元，“而且豪车损坏的部件基本不能修理只能更换，而这些部件又几乎全部依赖进口，再加上高额的人工费用、漫长的维修周期，造成豪车不修则已，一修费用惊人。”