老板消失卷走百万货款 货主吁建货运站准入制度

　　货运站老板突然消失，卷走100多万的代收货款……1月10日，记者来到位于沈阳市铁西区肇工北街11号的联万家货运有限公司，众多货主呼吁相关部门尽快出台物流行业准入制度。

　　8年货运站突然消失

　　“和他家合作这么长时间了，信誉还行。”货主王东(化名)是做批发生意的，与“联万家货运”合作有5个年头了。据他介绍，这家公司成立8年了，在省内各地都有分站，光沈阳就有10余家分店。而目前的状况是，沈阳这几家分店全部关门。

　　“老板消失了，之前没有任何征兆。”“联万家货运”代收了王东数万元的货款，“老板跑了，我的钱上哪儿要去啊？”受害的除了货主，还有几名公司员工。据搬运工张野林介绍，老板欠他1500元工资。“元旦前我就想要工钱，老板说节后给，可谁知道这公司说没就没了呢。”张野林的几名工友说：“以前都是按时发工资的”。

　　当日，记者试图拨打“联万家货运”各个分店的电话，所有电话无法接通。据悉，受害的货主和员工已经报案，目前警方开始介入调查。

　　货运站应有准入门槛

　　多名货主通过本报呼吁：希望相关部门尽快出台物流行业准入制度。

　　按照目前物流行业的经营模式，物流货运公司除了赚取货主的物流费用外，帮助货主代收货款，几乎成了所有货运站的服务内容。

　　代收货款是指货物运送到目的地，由货运站代替货主从买货人手里接收货款，然后再由货运站将货款转交给货主，这一过程中，货运站要收取一定的费用。对于货主和收货方乃至货运公司来说，原本是一件好事情。但同时，也给货运站代收货款后玩“失踪”以可乘之机。

　　一位多年从事货物运输的业内人士介绍，门槛低是货运站玩“失踪”的因素。“一些货运公司资质尚不完善，租个房子，到工商部门办个营业执照，再雇几个工人，买一张桌子就可以开张揽活了。”如果货运公司门槛提高，“有个三四百万元甚至上千万的资金来注册，这种货运站‘卷钱走人’的事就很难出现了。”

　　他建议，应提高物流准入门槛，加强货运公司办公设施、从业人员资质等方面把关，使无证经营、超范围经营、偷逃税金的经营者无法生存，以扭转物流业无序竞争和混乱经营的局面。