在一些人依靠捕猎、贩卖野生动物非法敛财的同时，也有很多人在尽一己之力保护野生动物。图为前些年原阳县一位农民将一只受伤的白天鹅从食客手中买下，送到了省野生动物救护中心。
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一个湖北农民在豫鄂交界处买通高速交警，利用向交警举报查扣车辆货物等要挟手段，向野生动物贩运者强行索要“过关费”，短短3年获利55万余元。3月下旬至今，以此为线索，本报记者下信阳，走武汉，访市场，问行情，请教专家，独家寻踪野生动物贩卖路线，并重点为您破解其中的“物流”利益链。
野生动物贩卖“物流”化
“有人收购，有人贩运，有人专门负责闯关，保障贩运安全……”
“贩卖野生动物几乎已经‘物流’化了，简直成了一条龙服务！有人收购，有人贩运，有人专门负责闯关，保障贩运安全……”
3月22日，记者接到线索。据称，“在这个‘物流’环节中，湖北一个姓李的农民当起了‘地下交警’，向贩运野生动物的货主索要保护费，保护货物顺利通过豫鄂交界处的高速公路收费站。不交费，就举报。据说，短短几年就弄了几十万。现在，这个‘地下交警’在河南信阳已经栽跟头了。”
线索提供者称，此人是被人举报后被信阳警方控制的，但详情不清楚。
物流，是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确、及时、安全、保质保量地运送的先进的服务流程。自1988年制定《野生动物保护法》迄今，国内打击滥捕野生动物行动轰轰烈烈。如果诚如线索提供人所说，贩卖野生动物已经“物流”化，那么，李姓农民就是物流流程当中负责“安全”这个环节的角色。这显然是野生动物贩卖的最新动向。经网络检索，此前媒体报道尚未涉及这一环节。
3月23日，几经周折，记者在信阳有关办案机关了解到，确有此案。主角，叫李清平。
一湖北农民从贩运中发现“商机”
发现通过高速查扣车辆更方便，可以控制贩卖野生动物的车辆，从中收钱
据办案人员介绍，李清平是湖北省广水市长岭镇李畈村农民，今年48岁，2010年5月，因人举报，被信阳市公安局抓获。
据悉，李清平在2002年之前也曾贩卖过野生动物，但在运输途中屡屡被人举报。随后，他转而举报别人。李清平供述称：“我开始是通过举报别人贩运青蛙、查扣别人的车，从交警、渔政或派出所得到一点信息费，2005年到2006年主要是在湖北广水、大悟等地。时间一长，贩运青蛙的货主和市场的老板都知道我了，也很怕我，愿意给我一些钱来摆平，我就利用这个手段找别人要钱。”
2007年前后，李清平的“工作地”转向了河南信阳高速公路京珠高速豫南收费站(罗山县灵山镇境内)。起因是，一个在武汉白沙洲农产品大市场经营水产的商人，在豫南收费站贩卖青蛙被查住后，求李清平说情放行，李发现通过高速查扣车辆更方便，就一直与在豫南收费站执勤的交警保持联系，“可以控制贩卖野生动物的车辆，我也可以从中收钱。刚开始我每星期在收费站待两三天，专门查贩青蛙的车，后来也查贩其他野生动物的车”。
李清平供述，这些过境野生动物的货主，涉及湘、鄂、豫等地。其中，斑鸠、獾、蛇、野兔等主要流入广东、湖南，青蛙等主要流入湖北武汉。
