贵阳日报：清理收费公路要有“壮士断腕”的决心

　　相关报道：五部门今起专项清理收费公路 重点整治三个方面

　　6月20日，国家五部委在全国范围内开展的收费公路专项清理行动开始启动。今年5月19日，新华社“中国网事”栏目曾曝光浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况。“中国网事”记者6月20日调查了解到，清理行动并没有让4个收费站有任何变化，饱受诟病的“买路钱”一分不少地仍旧照收。

　　全世界的收费公路只有14万公里，而中国就有10万公里；10万公里收费公路上，总共设有8万多个收费站，平均1公里多一点儿就有一个收费站；19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15家的毛利率更在50%以上。物价高企的一个重要原因是物流成本太高，而物流成本高主要是因为公路收费太多；超载成顽疾主要是因为不超载就亏损，而这也是因为公路的收费太多……说起收费公路，除了收费者及相关部门之外，人们都是一肚子的气。

　　如果是有根有据的收费，倒也忍了。可是，很多公路收费并不合法合规。一些收费站肆意延长收费年限，或者随便提高收费的标准，甚至在被国家审计署查出问题并公开点名继而又被中央媒体数次曝光后，一些违规的收费站仍然我行我素。这不，国家五部委都联合开展专项清理了，曾被新华社曝光的四个“钉子户”依然如故。记者再问，主管部门要么不回应，要么继续“打太极”……

　　早已被认定为违规，为什么还敢继续收费？客观上，收费站职工的安置确有一定的难度；主观上，收费站及其地方政府部门不愿意放弃“印钞机”；但归根结底，还是政府没有硬起手腕——问题虽然审计出来了，甚至三令五申要求各地依法行事，但却没有有力的整改措施，于是说了也白说。试想：假如国务院规定，违规收费站必须限期撤销或者降低收费标准，若不落实，就拿主管部门的领导是问，甚至直接摘掉几顶“乌纱帽”，看谁还敢把政令当作耳旁风！

　　这一次，国家五部委联合开展清理行动，看起来阵势很大。其实，没必要这么兴师动众。如果国务院真下了决心，抓几个“典型”就够了，比如先把郑州黄河公路大桥这四个超期收费的路桥坚决拿下，相信一定能起到“杀一儆百”的作用。事实上，这几个“钉子户”已经成了“风向标”，全国各地的违规收费站以及公众都在看着它们。如果这几个“钉子户”不拔掉，参加专项清理行动的部委再多，口号喊得再响，整治的效果都不会好。

　　抬高物流成本，助涨通货膨胀，妨碍市场要素的流动，甚至成为社会的不稳定因素，收费公路过多过滥已经成为中国经济社会运行的一大“毒瘤”。对此，政府必须拿出“壮士断腕”的决心和勇气。然而，国家五部委联合开展的此次专项清理行动，听起来“雷声”不大，看起来“雨点”更小，恐怕又是一次过场——但愿，这只是我的错觉！(盛大林)