“桥修修”三大疑点调查
160万元为何变成25万元；质量缺陷是“天气特殊”还是“偷工减料”；翻修天桥“工艺成熟”为何却漏洞百出？记者对公众质疑的三大问题进行了调查。
质疑一：160万元为何变成25万元？
林枫说，这160万元包含了81万元的材料费、30.4万元的劳务费、10万元的管理费以及其他多方面的用费。
对市民广泛质疑的工程款变成25万元一事。林枫说，这25万元是支付给具体负责施工人员的劳务费，包含在总共30.4万元的总劳务费中，除了25万元劳务费，还按6.33%的法定税率纳了1.9万多元的税，剩余的部分为佳景劳务公司赚取的“利润”。
质疑二：是“天气特殊”还是“偷工减料”？
深圳市路桥集团盐田分公司经理施世锋说，出现质量问题的原因之一是盐田区气候条件特殊、降雨频繁，长期暴晒雨淋，铺设桥面的PU胶与钢板膨胀系数不同导致胶面松脱。
但据了解，深圳市盐田区有40多座人行天桥，其他天桥并未出现类似问题。而记者调查发现，这次翻修的6座天桥同属一家公司承建，其中唯冠天桥完工时间还早于其他天桥，同样经历风吹日晒，但并未出现问题。
对此施世锋解释说，唯冠天桥是路桥集团作为试验用的桥，试验时在天桥的钢结构上“主动”加装了一层钢筋网，然后再铺设PU胶，因此没有出现问题。
那为何当初的施工设计没有将天气因素纳入考虑？林枫说，因为这6座人行天桥的资金来源是属于清洗刷新项目，没有按照建设工程要求设计。
质疑三：“成熟的工艺”为何漏洞百出？
据深圳市交通部门有关人员介绍，人行天桥路面铺装的工艺已经比较成熟，工程也已有具体的标准，“因此放心地将工程交给了路桥集团”。但为何却变成了“短命工程”，漏洞百出？
施世锋承认说，路桥集团具体负责桥面铺装是2005年以前，之后没有再做过，公司也没有对应的专业技术人员，因此“将部分技术性工程分包了出去”。从目前情况看，天桥的施工质量确实存在问题，而且“不排除存在偷工减料的可能”。
深圳市交通运输委员会东部交通运输局调研员贾华才说，工程目前尚处于保修期内，交通部门已责成施工单位进行维修整改，并由其对后续的质量问题负责到底。同时，对出现的问题将进行调查，如发现确实存在偷工减料问题，将严格追究责任。
神秘“消失”的“最后一棒”
记者采访了解到，深盐路这6座天桥施工方经过了层层“流转”，但关键人物——接过“最后一棒”实际施工的单位负责人却神秘“消失”了。
据施世锋介绍，接到工程后，深圳市路桥集团盐田分公司将工程交给了下属的佳景劳务公司实施，并与佳景公司的施工队长林松林签订了相关合同。
林松林在接受新华社记者采访时说，他将工程“分包给了一位朋友介绍过来的姓曹的老板，曹老板又找了深圳市昆昂运动场地工程有限公司来施工”，具体施工单位情况、价钱他并不知道，没有签订任何合同，也不知道“曹老板全名叫什么，电话号码是多少。”
然而，就在这么多“不知道”中，林松林却表示已经将25万元工程款全部以现金方式交给了“曹老板”。
深圳市昆昂运动场地工程有限公司负责人“王总”在接受媒体采访时曾表示，该公司是从“曹老板”处承包了工程，“造价是25万元，包括了材料费和劳务费”。但记者辗转找到“王总”电话后，无法联系上该人。记者从8日下午到9日连续多次拨打该电话，始终无法接通。《中华人民共和国建筑法(2011修正)》第二十九条规定：禁止分包单位将其承包的工程再分包。
佳景劳务公司在“没有合同，也不知道名字”的情况下将数十万元的工程承包给“曹老板”，是否合法？管理是否规范？而曹老板再将工程承包给深圳市昆昂运动场地工程有限公司，是否涉嫌违法违规？是“合法转包”还是“违法分包”？
深圳路桥集团称“只对林松林负责”，而林松林对各种情况“不知道”，知道情况的关键人物却“消失”了。诸多细节随着“王总”的“消失”而变成了谜团。
“玩失踪”并不能解决问题。专家认为，秉着为民负责的态度，深圳市有关部门必须进行客观而公正的调查，澄清迷雾，保质保量修好天桥，给公众一个交代。(记者吴涛、乌梦达)
