代驾公司驾驶员为抢客起争执 2名司机骨折

　　代驾抢客 代价沉重

　　巴国城一KTV开业，三家代驾公司驾驶员门口抢客打了起来

　　这次两位受伤骨折司机的“代价”，能否换来同行之间有序竞争的代驾？

　　前天，一司机的妻子出示手机拍摄的其丈夫受伤现场的照片。

　　肋骨骨折了，他仍希望把代驾公司开下去。

　　39岁的郭建是一家代驾公司的老板，公司成立8个多月，一直在巴国城餐饮娱乐一条街做代驾业务。7月28日，巴国城又开了一家KTV。这无疑是个好消息，可是郭建没想到，7月30日凌晨2点左右就在这家KTV门口，一场抢客争执让他受伤住进了医院。昨天上午，重庆晨报记者在九龙坡区第一中医院见到了郭建。公司员工王浩当时也受了伤，躺在邻床。

　　一条街四家代驾公司

　　郭建在开代驾公司前，跑过多年货车和长途大巴车。“我想安定下来，不想再跑长途了。”郭建说，他发现代驾市场前景不错，于是筹钱开了这家代驾公司，并在工商部门注了册。

　　算上郭建，公司共有9名代驾司机。每天晚上，他们都在巴国城餐饮娱乐一条街上等业务。晚上10点以前主要守在各个餐饮店门口，10点以后就守在KTV等娱乐场所门口。

　　此前，巴国城这条街上已有一家代驾公司，后来没多久，又来了两家代驾公司。郭建介绍，除了客户电话预约及与餐饮店口头达成合作或签订协议合作外，更多时候他们是在餐饮店和娱乐场所门口等待业务。

　　为揽客免费代驾三天

　　“有时候，4家代驾公司的司机都守在一个门口。”郭建说，收费标准都差不多，大家都尽力揽客，拼的是服务质量。虽然竞争激烈，但郭建的代驾公司业务量一直在上升。

　　7月28日，巴国城一家新的KTV开业，郭建意识到这是树立公司口碑的好机会。不过，他发现这家KTV与另一家代驾公司签订了协议，其代驾司机可以在KTV大厅里等客。“我们另三家公司的司机就在大门口等业务。”郭建不愿放弃这里的业务，他认为在KTV门口的大街上揽客是井水不犯河水的事。他还特意开展了“KTV开业三天，免费代驾”的活动。

　　三家代驾公司门外揽客的做法，让在KTV大厅内等客的代驾公司很不满。“门外”的三家公司与“门内”的这家公司多次发生争吵。

　　警方赶到双方才停手

　　“代驾是拼服务质量，最后选谁是客户说了算。”郭建一再认为，三家公司在KTV门外揽客，根本没影响到另一家公司的代驾业务。但7月30日凌晨2点左右，郭建和另两家公司的司机正在门外等业务时，从KTV里走出来两三个人。

　　“你好，需要代驾吗？”郭建迎了上去。“走开！”一名身着白色短袖衬衫的男子吼道，郭建一眼认出这是在KTV里等客的那家代驾公司的一位负责人。

　　双方发生言语冲突，同样穿白色短袖衬衫的几名男子围住郭建。王浩和另一公司的员工李磊上前想帮助郭建，可是没说几句，双方就动手扭打在一起，直到警方赶到双方才停手，伤者被送到医院。

　　规模大的欺负规模小的？

　　郭建被诊断为右四肋骨骨折，全身多处软组织挫伤。王浩的外伤更明显一些，被诊断为右九骨、鼻骨骨折，左眼血肿。“这不是第一次了。”郭建和王浩的家人都守在病床边说，为了抢客，这样的事已发生过一次。

　　王浩回忆，今年1月他在巴国城等业务时，有客人从餐馆里出来，几家公司的司机围上前拉客。一代驾公司的司机与王浩发生争执，打了起来，那次王浩也进了医院。

　　郭建既无奈又气愤，称代驾司机经常被同行欺负，规模大的公司欺负规模小的，现场人多的欺负人少的。“我希望彼此能公平竞争。”郭建说，他会坚持把公司经营下去，相信这个市场能养活更多的员工。(文中人物均为化名)

　　从驾驶员单干，再到朋友搭灶合伙开公司；从无服务标准、无收费标准到联盟自律，代驾———这个草根打拼的新兴行业，从零开始，两年间急剧地发育、壮大、成熟。但这个行业的发展也充满着迷惘。除了代驾司机与服务对象之间的纠纷需要调解外，同行内部抢客纠纷也需要协调处理，因为拳头是不能解决问题的。

　　一向习惯于接受行政监管的人们，还不习惯这个行业自由得有些无度的规则。在此，我们希望真能有个部门出面，引导这个行业早日成熟自律。理性之光在升起，有的餐店或KTV门口，多家代驾公司开始约定划地盘揽客……

　　价代

　　代驾

　　近日记者对渝中区、南岸、江北等代驾服务较为集中的区域走访调查发现，代驾服务行业依托于餐饮、娱乐行业生存，基本上都有相对固定的业务区域位置，要把这块市场蛋糕做大不容易，而分食的人却越来越多。

　　渝中区得意世界：

　　电梯口多位司机等着

　　每逢周末的晚上，得意世界的代驾生意都相当红火。“有时候忙都忙不过来。”一家代驾公司的代驾司机何师傅介绍，这里面既有“黑代驾”，也有正规公司的司机。有合伙干的，也有单干的。何师傅说，客户可以让酒吧服务员帮忙叫代驾，也可以自己到停车场去找活。

　　记者也注意到，得意世界地下停车场每个电梯口，几乎都有几名代驾司机守着。一有客人从电梯出来，几人都会主动上前拉客。

　　在得意世界广场上，也有不少司机手拿写有“代驾”字样的广告牌等客，大多佩戴着公司的工作牌，也有的穿着公司的工作服。何师傅说，正规代驾公司一般是60元左右的起步价，不会接受客户讲价。

　　渝中区重庆天地：

　　不允许场内等客

　　重庆天地不允许代驾司机在场地内等客。“正规公司的代驾司机一般都要穿工作服，所以很醒目。”市代驾行业自律监督委员会相关负责人告诉记者，加入委员会的代驾公司除非是接到了客户的提前预约，否则一般不会去重庆天地等客。

　　不过记者发现，也有一些代驾公司的代驾司机和穿便装的“黑代驾”在重庆天地揽客。

　　南岸区南滨路：

　　有的店只让合作公司等客

　　受前段时间洪峰的影响，南滨路餐饮娱乐业还没完全恢复营运，原本热闹的南滨路代驾服务市场仍有些冷清。

　　与重庆晨报966966公众服务中心合作的重庆市嘉璎商贸有限责任公司代驾部陈轶俊经理介绍，南滨路一直是代驾市场的一块肥肉。不同公司的代驾司机经常守在各餐饮店门口招揽生意，生意好的餐饮店门口会有好几家公司的代驾司机。

　　不过，现在已有部分餐饮店与某些代驾公司达成协议，店方只准合约公司的司机在门口等客。“我们也很无奈，但是也没有办法，一般选择避开正面冲突。”陈经理说。

　　江北水晶郦城某KTV

　　划地盘等客

　　记者连续两天晚上10点左右，到这家KTV门口调查。周一晚上，只有一家代驾公司的代驾司机在此等客。“周末效益好，一晚上能跑五六单。”这位代驾司机说。他胸前挂着工作牌，一手拿名片，一手拿着收据。

　　名片上写着，代驾起步价60元。“效益好的时候，一天有300元收入。”这位代驾司机说，就算是工作日，至少也能跑一单。

　　周二晚上，记者又来到这家KTV门口，这里又多了一家代驾公司的司机，也在向客人发名片。“发了名片，确实有很多回头客。”一位司机说。

　　两家公司的代驾司机各站在一边拉客。“为避免不愉快的事发生，同时也让客人更有自由选择的空间。”一位代驾司机介绍，这里最多有过7家代驾公司的人拉客，大家临时约定各站一块区域等客。

　　记者临走时，又有五六个代驾司机从一家代驾公司的面包车上下来。他们绕着KTV转了几分钟，见客户不多，又开车离开了。

　　记者调查>

　　也有理性的 7家公司临时划地盘

　　市场之问>

　　谁来监管代驾行业？

　　运管工商都说管不了

　　他山之石>

　　有城市建行业协会 出台统一代驾价格

　　“代驾这一新兴行业，入行比较简单，要求很低，对于年龄要求也不大，适合40岁以上有驾驶经验的人从事。”重庆市嘉璎商贸有限责任公司代驾部陈轶俊经理说，目前重庆代驾市场的服务，主要还是靠行业自律。先是有多家代驾公司成立了代驾联盟，制定了联盟成员公司的统一代驾服务价格，后又有重庆市代驾行业自律监督委员会制定了自律公约。

　　但是代驾市场一直缺少相关行业监管部门，这也是很多代驾公司一直呼吁要解决的问题。记者从市运管局了解到，针对代驾行业，运管部门并没有发放相关营运证，因为不属于营运管理范围。

　　市工商局人士称，目前我国法律、行政法规未将代驾设为前置性行政许可项目，政府不设“行业指引”强制干预。对于一些黑代驾，难以界定其性质并进行监管。同时，代驾服务收费也未纳入政府定价目录。市物价局表示，当前不会干预代驾收费价格，倡导企业自主定价，市场自主调节。

　　北京

　　今年5月，“关爱生命、文明出行———安全代驾员岗位能力培训及服务规范”项目在北京启动。项目将包括岗位能力培训、技术支持、规范服务、信息管理、行业标准五个方面的内容，以推动设立代驾服务行业的配套培训体系和监管措施，规范代驾服务行业。

　　上海

　　上海市政协委员黄山明建议有关部门设立准入门槛，规定成立代驾公司的资质条件和代驾驾驶员应具备的最低驾龄等；制定代驾服务指导价，统一代驾公司的基本服务标准；制定代驾服务合同示范文本，明确发生事故如何解决，产生纠纷如何处理。

　　江苏昆山

　　去年5月，江苏昆山市运管处通过对市内代驾市场进行摸底调研，完成了《昆山市汽车代驾市场暂行管理办法》的制定，对代驾公司注册申请条件、经营许可、从业人员从业资格、上岗服务资格、代驾服务管理、代驾服务举报投诉处理等都作了明确规定。

　　成都

　　去年11月底，成都市成立了国内首个代驾行业服务协会，并制定了相关章程50多条，出台统一的代驾价格，购买保险等措施。成立协会的目的就是为了建立统一的服务平台。(刘波 王梓涵 胡杰 黄琪奥)