港铁再揭瞒报断轨事件 3年累计14宗议员欲跟进

　　中新网2月15日电  据香港大公报报道，港铁路轨出现裂缝的事故愈揭愈多。自2008年至今，港铁总共发生14宗路轨断裂事故，较上周公布的12宗，还要多出2宗，共牵涉7间路轨生产商，其中以东铁线为重灾区，合共出现6宗事故。港铁声称事故不影响行车安全，但有议员炮轰港铁再三隐瞒事件，将于立法会内作出跟进。

　　港铁上周六声称，自2008年至今，共发生12宗路轨断裂事故，惟事隔3日，港铁发言人承认牵涉事故不止此数。港铁昨日表示，除早前公布的12宗事故外，另有2宗分别发生于2009年的路轨断裂事故尚未对外公开，包括一宗涉及轻铁屯门码头站的事故，路轨断裂约两毫米；另一宗则涉及港铁红磡货场，路轨断裂轻微。

　　港铁同时交代其余12宗路轨断裂事故的发生时间、地点、路轨断裂情况及路轨生产商，其中2008年有2宗、2009年1宗、去年6宗，今年至今已有3宗。12宗事故当中，6宗发生在东铁线，占整体事故的一半；其次是荃湾线，占3宗；观塘线占2宗、东涌线占1宗；路轨断裂阔度介乎1毫米至9毫米。

　　至于所有事故涉及的路轨制造商更多达7间，除上月东涌线和本月荃湾线事故的路轨制造商“Tata Group”外，还有“Balfour Beatty”、“Edgar Allen”、“BaoGong(China)”、“攀钢集团”、“Kihn”、“Chinese Mainland”6间路轨制造商。

　　港铁发言人声称，公司已有全面的检测及维修保养制度，包括工程人员会定期使用超声波轨道检测车检查路轨，并会有巡视员巡视路轨。他称，由于铁路路轨以钢铁制造，自然有机会出现裂缝，港铁已在整条路轨每隔约两呎，设有金属扣将路轨锁紧在路基上，以防即使出现裂缝，路轨亦不会移位，强调不会影响行车安全。

　　工联会立法会议员王国兴炮轰港铁接连隐瞒路轨断裂事故，是希望藉此掩饰事件。“港铁应坦白交代真相，否则只会大失民心。”他说，由于事故严重，将于下次立法会举行交通事务委员会期间提出讨论，以作跟进。