香港研用新法填海 以期缩短港珠澳大桥动工期

　　中新网4月20日电 据香港大公报报道，香港特别行政区高等法院前日裁定港珠澳大桥香港段的环评报告不符合规定，宣判特区政府败诉。香港运输及房屋局局长郑汝桦19日就事件表示可惜，但港府会力争大桥于2016年完工通车的目标。

　　郑汝桦昨日首次回应事件，指对于有人司法复核港珠澳大桥的环评报告，感到可惜，港府正研究如何处理，但希望工程不会出现延误。

　　郑汝桦指出，港珠澳大桥对香港相当重要，是一项大家长久以来希望可以落实的设施，港府一向依足法定程序做环境评估，未来仍会继续如此进行。她表示，会再研究法院判辞，再决定如何根据法例要求，尽快处理法院指出的问题。

　　高等法院裁定港珠澳大桥两份环评报告不合规格，要求环保署署长撤回工程许可。郑汝桦重申，大桥主桥工程已经展开，会研究是否分期进行工程、分期落成等，港府仍然争取配合大桥于2016年完工通车的目标。她强调，目前工程仍符合整体的计划时间。

　　为赶及港珠澳大桥如期完工，消息人士透露，港府正考虑首次在香港采用“大钢桶”填海技术，以缩短工程的原有时间。“大钢桶”填海技术，会将高及阔约30米的“大钢桶”放入大海内，然后穿越淤泥，安置在较稳固的冲积层上，然后一环扣一环固定“大钢桶”，相互紧扣下形成海墙，并在海墙中填沙或建筑废料，兴建人工岛，用作兴建口岸大堂。新技术会较传统挖泥的方法快数个月，不过工程费用会因此增加约一成，但由于工程仍未招标，因此现时未有评估数字。