港珠澳大桥主体施工水域22日正式启用临时航道

　　中新社珠海4月21日电 (奚婉婷 郭军)为配合港珠澳大桥工程建设，保障船舶航行安全和港口正常生产，广东海事部门将于22日12时起正式启用港珠澳大桥主体工程施工水域临时航道。

　　记者21日从在珠海召开的伶仃临时航道转换宣贯会上获悉，正式启用的该临时航道总长约4.25海里，跟原航道相比，船舶通过能力有所减弱，但所允许通过的最大船舶吨位比原航道还要大，加上大型船舶交通流量不大，因此临时航道基本不会影响船舶正常航行和港口正常生产。

　　“岛隧工程”是港珠澳大桥主体工程中技术最复杂、建设难度最大的部分，其所穿越的伶仃航道是万吨级以上船舶进出广州港、虎门港、深圳西部港区等重要港口的唯一通道，也是珠江口沿岸能源、外贸等关系到国计民生重要物资的出海运输通道，该水域年进出船舶达到150余万艘次。出于“岛隧工程”建设中伶仃主航道施工前地质钻探需要及为保障船舶航行安全和周边港口的正常生产，广东海事部门开辟了临时航道以替代原伶仃航道的功能和作用。

　　据了解，伶仃临时航道自大濠水道第五通航分道起，至铜鼓航道与伶仃航道交汇处附近，全长约4.25海里，定于2011年4月22日12时起至2011年6月15日12时止。该临时航道分为南、北两段，其中南段长约2.84海里，能够满足10万吨级船舶不乘潮单向通航和5万吨级船舶双向通航；北段长约1.41海里，能满足10万吨级船舶不乘潮单向通航和5万吨以下船舶双向通航。临时航道还共设置了12座航标。

　　为确保临时航道安全转换，广东海事部门还强化了临时航道的监管力量，在临时航道水域附近设置了预警警戒线、拦截警戒线和物理封锁警戒线共6条，同时配备相应的警戒船舶和大马力拖轮，并投入2艘海巡船艇实施24小时巡航监管，保障临时航道转换安全。

　　据悉，除了此次因施工前钻探作业需要而临时转换航道之外，在港珠澳大桥整个岛隧工程建设中还需要进行2次航道转换，分别计划于2012年4月到2012年12月期间的伶仃主航道基槽控泥作业施工阶段，以及计划于2013年3月至2013年9月期间的伶仃主航道沉管沉放作业施工阶段。完