香港各界促速建机场第三条跑道 保竞争优势

　　中新社香港6月3日电(记者 贾思玉)香港国际机场公布未来20年发展蓝图，旋即引起社会热烈讨论。面对区内机场竞争白热化，并着眼香港经济长远发展，相关业界大声呼吁为兴建第三条跑道的备选方案“亮绿灯”，香港主要政治团体、专业学界对此亦多予正面回应，甚至认为要“早建、速建、刻不容缓”。

　　香港机场管理局(机管局)日前公布《香港国际机场2030规划大纲》，当中提出两大发展方案，即维持现有双跑道系统(方案一)及填海新建第三条跑道(方案二)，为期3个月的公众咨询随之展开。

　　香港最主要的航空公司“国泰航空”3日召开记者会，表示全力支持兴建第三跑道，称这是解决机场容量限制及香港航空枢纽维持长远竞争力的最有效方案。

　　国泰行政总裁史乐山指出，机场项目不仅关乎航空业，更是巩固香港作为金融、贸易、物流、旅游及专业服务等国际级中心的基础。“时间无多，即使今天落实兴建，新跑道也要于10年后才落成启用，届时机场容量已饱和。”他说。

　　史乐山认为，与国泰斥资1800亿(港币，下同)订购87架新飞机相比，方案二造价1362亿(按付款当日价格)并不算高。

　　据机管局预计，兴建第三跑道后，机场的直接职位将由目前的6.5万个上升至2030年的14.1万个。香港中文大学航空政策研究中心一项研究显示，若充分利用新跑道，可为香港带来每年370亿元的经济效益，即每加开一班航班意味着额外37.5万元的收益。

　　有关是否建第三条跑道以提升容量的讨论在香港已持续多年。史乐山称，扩充目前双跑道的基建设施，或透过与珠三角其他机场合作来分流客货运，均非可行方案。参考世界其他城市的先例，即使无须过境，乘客也不愿到另一机场转机。

　　香港多份报纸3日发表社论称，如果第三跑道是必须，就愈早建愈好，因为建造工程愈拖延，成本只会愈昂贵。《文汇报》社论指：“若在兴建第三跑道上继续蹉跎光阴，恐会重蹈当年货柜码头被对手赶超的覆辙。”

　　若方案二获通过，建第三条跑道将是香港历来最昂贵的基建工程。但该方案目前仍存在争议，除高额投资外，社会舆论还关注工程对环境的影响。在经济发展和环境保护之间如何抉择，考验着香港公众的智慧，亦有赖各方凝聚共识。(完)