南丫岛海难:专家推算被撞船只2分钟内"插入"大海
10月2日，消防员在沉船现场搜寻。10月1日晚，香港南丫岛对开海面发生一宗撞船事故，涉及两艘载客船只。事故造成三十余人死亡。目前救援工作依然在紧张进行中。沉船现场，多部门密切合作投入救援。中新社发 任海霞 摄
中新社香港1月29日电 香港南丫岛撞船事故真相的调查继续进行。受南丫岛撞船事故调查委员会委托作供的造船专家29日估计，被撞的“南丫四号”在撞船后118秒，呈70度“插入”大海。
去年10月，“南丫四号”、“海泰号”两船在香港南丫岛附近海域相撞，“南丫四号”迅速下沉，海水涌至舱内，船尾几乎垂直入海。事故共造成39死亡、101人受伤。
追查事故原因的南丫岛海难聆讯第25日，继续传召澳洲造船专家阿姆斯壮(Armstrong)。他说，“南丫四号”迅速下沉的原因是船身有多个裂缝和破洞，加上底层油箱房和舵房之间无水密门所致。
专家计算，海水以每秒0.4至1.4吨的速度，冲入“南丫四号”船身，令船只的主层甲板，在撞船后96秒内下沉。
阿姆斯壮(Armstrong)表示，假如油箱房和舵房之间有水密门，撞船后165秒内会恢复平稳，不会沉没，在“南丫四号”的多个破洞都发现“海泰号”的碎片，但这些碎片对“南丫四号”的沉没时间影响不大，船员也不会因此而有更多时间疏散乘客。
28日作供时，阿姆斯壮(Armstrong)估计，两船相撞后自然分开，而不是“海泰号”以动力退后离开。但这时海水已迅速涌进“南丫四号”三个船舱，最终沉没。
持续进行的南丫岛海难聆讯，传召造船专家之前，已陆续传召相关船长、乘客以及香港海事处职员等作供。(完)
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