日本军工大揭秘:军火"跳蚤市场"渐成规模(组图)(2)

　　坦克、装甲车三菱重工垄断坦克制造

　　代表企业：三菱重工、日本制钢所、小松公司

　　陆地战的主要武器是坦克。日本的第三代 “90式”坦克在2011年3月停止生产，现在开始制造第四代“10式”坦克。

　　日本坦克制造向来追求高科技，第四代“10式”坦克导入了最新科技成果“C4I”，将指挥、统率、通讯、电脑、信息集中到了每辆坦克中，让坦克与坦克之间能够信息共享，像步兵一样能够通过野外电脑网络系统连接成一体，更能让坦克与步兵很好地配合作战。

　　“10式”坦克同样来自于三菱重工。在坦克制造方面，三菱重工处于垄断地位。三菱从1929年开始开发坦克，在二战结束后中断了生产，开始转产建筑机械，成立了特种车事业本部。二战期间，为日本陆军生产坦克的企业为三菱和日立，但日本七成左右的坦克为三菱制造。战后，三菱重工在坦克生产方面有一段空白时期，但该公司很快就揽到了为美军修理坦克的机会，因此得以延续坦克生产技术。

　　三菱设计及生产据点在神奈川相模原市的泛用机械、特种车事业本部。本部主要生产小型及大中型引擎、叉车、汽车方面的重要零部件及车辆。在工厂的一角，有一条100米长的生产线，这里专门生产坦克。1961年以来，三菱先后为日本设计生产了“61式”、“74式”、“90式”等型号的坦克。2012年1—3月，这里将组装13辆最新锐的“10式”坦克。

　　单从坦克的总装技术水平上看，三菱重工业无疑在日本排名第一。而坦克上炮塔的制造者主要是日本制钢所，该企业在强固、准确攻击等方面的技术堪称日本最佳。

　　从机动性及军事战略变化的角度看，装甲车的需求非常旺盛。担负这方面任务的是日本建筑机械领域的重要企业——小松公司。2011年3月，日本发生大地震的时候，装甲车在救援、支援活动中发挥了威力，而这些车辆均为小松公司的产品。

　　坦克的生产与飞机一样，组装一辆坦克需要数月时间，需要相当多的协作企业。最紧密的企业有300家左右，加上其他企业，最终要由1300家一起合作。

　　武器弹药神秘的弹药制造商

　　代表企业：美弥齿轮、日本制钢所

　　美弥齿轮是世界最重要的齿轮厂家，同时也是HDD(硬盘驱动)方面零部件及手机LED(发光二极管)方面的重要制造者。

　　另一方面，美弥齿轮还有一个更擅长的领域：空对地投弹器及精确瞄准器的制造，火工品(使用火药的特殊零部件)、火器制造。美弥齿轮从事相关工作的人员不过260人，他们的产品在公司总销售中仅仅占有1.2%的比例，但产品数量达到1200~2000个左右，而且主要是飞机、鱼雷等方面的零部件。

　　“我们是在二战空袭中遗留下来的厂房从事生产的，以后一点点扩大，有了现在这个规模。”该公司的员工说。所有零部件均在拿到订单后生产，没有生产线，靠工人们一个一个手工制作。

　　公司还有个很重要的工作是修理、保养自家生产的各种火器。工厂里有个专用的场地，专业工人会在这里将送回的火器拆开修理。培养这样一名工人通常要用10年时间。

　　美弥齿轮最重要的工作就是“在产品需要派上用场的时候，能100%用上。不管周围环境如何，不管存放了多少年”。为此，每件产品都需要进行震动、高温、高湿等环境测试，通过这些试验后，保证产品质量绝对能经受考验。

　　如果是民用品的话，试验、打包等工作可以委托外部去做，但军工特制品受《武器等制造法》和《火药类取缔法》等法律的约束，一切都需要自家企业的人亲自负责。很多时候，防卫省的军官会亲自来这里和技术人员一起观看试验过程，分析结果。

　　此外，日本制钢所则是大炮的主要制造厂家。海上自卫队护卫舰上使用的各种大型单装速射炮，主要由这家公司制作。