印尼救援人员发现俄坠毁飞机上部分遇难者遗体

　　印度尼西亚国家搜救中心10号在西爪哇省山区发现了前一天坠毁的俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机的残骸，并找到了机上的部分遇难者遗体，目前尚未发现生还者。本网连线环球资讯广播驻东南亚记者柳青，介绍一下这次空难的最新情况。

　　记者：印尼国家搜救中心发言人帕拉考索10号晚间向媒体表示，救援人员已经进入印尼西爪哇省茂物市　萨拉克火山附近的飞机失事区域，并找到了部分遇难人员遗体，但没有发现任何幸存者。帕拉考索说，当天的救援工作因天气恶劣已经暂停，救援人员11号将通过直升机转移遇难者遗体，并寻找失事飞机的黑匣子。不过他没有公布发现了多少具遗体以及遇难者的身份。

　　当天早些时候，印尼总统苏西洛发表电视讲话，表示应该立即和彻底地调查此次事故的原因，而搜救行动的首要任务是要寻找幸存者。俄罗斯苏霍伊民用飞机公司总裁普里夏日纽克10号表示，这架失事的苏霍伊超级100型支线客机上有45人，其中包括8名来自俄罗人的官方人员和机组人员，另外还有法国人1名，美国人1名，意大利人2名，其余为印尼人。而印尼官方到目前为止还没有公布机上乘客的确切人数。

　　据悉，苏霍伊公司计划在印尼销售42架苏霍伊超级100型支线客机，印尼天空航空公司在去年8月订购了12架。天空航空市场部一名负责人10号表示，失事飞机的乘客中有该公司的员工，他们现在正在等待调查结果，以决定是否要履行购买合同。

　　主持人：俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机被视为俄罗斯重占国际民航市场的重要商机，被俄罗斯方面寄予厚望。究竟是什么原因导致这款新型飞机失事？这一事故将对俄罗斯民用飞机制造业带来哪些影响？本网连线环球资讯广播驻俄罗斯记者燕玺，介绍一下这次苏霍伊超级100型客机坠毁的原因。

　　记者：俄罗斯方面对于此次坠机事件还是非常重视的。10号，临时行使俄罗斯政府副总理权力的罗戈津在听取了俄罗斯专家们的初步分析汇报后表示，苏霍伊超级100型客机失事的原因最大的可能是人为因素。罗戈津表示，专家们的初步分析认定，在失事前，这架飞机的各项设备运转良好。

　　对于这次坠机事件的过程，很多俄罗斯专家都感到不解。有专家就表示，目前所有的俄制飞机上都装备了全球卫星搜救系统，这套系统的日常运行和维护工作是由包括俄罗斯、印尼、美国、法国等43个国家参与的。俄罗斯专家指出，这套系统在任何紧急情况下，都应该正常运转，并且在紧急情况下将飞机的遇险信息发向太空中的低轨地球卫星，然后经由卫星发送到世界各地的求救信号接收站。在这次事故发生的时候，全球卫星搜救系统共有六颗卫星在围绕地球正常运转，而当时在印尼上空又正好有一颗卫星，不过非常奇怪的是，这次超级100客机坠毁前和坠毁时并没有在任何频段上发出任何遇险信号，这在俄制飞机的各类事故当中还是第一次出现。有关专家还指出，由于目前还没有最新的调查报告公布，仅从现有的信息来看，如果全球卫星搜救系统在正常运转，而且没有收到任何遇险信息，那就表示飞机当时的机械技术状况是没有问题的，所以不排除飞机是由于其他外来因素干扰而坠毁的可能性。

　　目前俄罗斯调查委员会已经对这起事故进行了刑事立案，对可能造成坠机事故的各种技术原因以及各方在地面和空中违反飞行操作流程的可能行为进行调查。而俄罗斯工商部、国家间航空委员会以及飞机制造商派出的联合专家组也已经抵达了印尼，准备加入到事故调查工作当中。

　　主持人：对于这次事件，俄罗斯媒体有什么样的反应？

　　记者：应该说，这架苏霍伊超级100客机失事的消息传出以后，俄罗斯媒体普遍都是感到有些不敢相信。因为首先，这架飞机是去做展示飞行的，应该说是做好了充分准备的。再一个俄罗斯的媒体还翻出了这个型号客机的生产测试记录，比如共青团真理报就采访了大量与这个型号飞机生产和测试有关的厂商以及飞行学院的相关人员，报道称这个超级100客机2008年刚开始量产后不久就在俄罗斯中部城市新西伯利亚的航空科研学院进行了各种测试，其中包括了超重测试等等严格的测试环节，都没有发现任何技术问题。而且当时测试结束后，科研方面给出的这一型号客机的额定最长飞行时间为7万小时，而普通客机的额定飞行时间只是2万5到3万小时而已。也正因为俄罗斯方面对这架飞机的性能抱有很强的信心，所以直到现在俄罗斯媒体还在讨论有没有可能飞机是被劫持或者其他什么人为原因导致了最终惨剧的发生。

　　主持人：我们了解到苏霍伊超级100型支线客机是俄罗斯重点推出的商业机型，这次的事件对俄罗斯的民用飞机制造业会不会带来大的冲击？

　　记者：应该说，这一次的坠机事件对于俄罗斯民用航空，特别是飞机制造业的打击还是非常巨大的。有俄罗斯专家就指出，苏霍伊超级100客机是俄罗斯非常重视的一个全新机型，由俄罗斯苏霍伊航空集团下属的民航客机公司设计生产。苏霍伊航空集团是全球知名的飞机制造商，俄罗斯空军的众多主力战斗机以及第五代战机T50就是由他们设计研发的。

　　那么超级100客机的设计研发工作实际上从2000年就开始了，而且包括波音公司在内的多家外国航空企业也加入到了这个机型的设计研发工作当中。俄罗斯方面一直希望把这个全新的机型打造成俄罗斯民航的主力客机，用来替换老旧的图波列夫系列客机，并且正在全力拓展海外市场。如果这一次坠机事故最终被确定是因为技术故障而导致发生的话，毫无疑问对于俄罗斯的飞机制造业是个巨大的打击，而这个机型的市场前景无疑至少是在一段时期内，变得非常黯淡。(记者 柳青 燕玺）