“快艇的士”亮相尼罗河 广受埃及民众欢迎

　　无论时局如何，在埃及首都开罗的市民眼中，交通一样糟糕。尼罗河上新近出现载客快艇，快捷又便利，让越来越多开罗人通勤时选择这种新型“的士”。

　　新“的士”

　　阿明是两个孩子的父亲，在一家国际机构的财务部门工作。尼罗河“的士”出现之前，他每个工作日需要花将近4个小时上下班。如今，从最南端的迈阿迪上船，向北行驶至拉姆莱特布拉格，恰好是上下班高峰交通最拥挤的一段，快艇只需20分钟。

　　这段行程单程收费30埃镑(约合4.3美元)，与出租车费用差不多。这一价格超出很多开罗人的承受范围。埃及官方统计数字显示，25%的埃及人生活贫困。

　　受欢迎

　　不过，不少平时乘坐出租车或疲于自驾车通勤的开罗人选择尼罗河“的士”。

　　阿明说，坐船把他的通勤时间减少了30%，“更别提对情绪的作用，我如今的工作表现好于自驾车上班时期”。从船上看开罗，这座有着1800多万人口的古老城市显得郁郁葱葱、井然有序、活力焕发。

　　而在岸边的公路上，交通拥堵。出租车司机等得不耐烦熄了火；摩托车仗着灵巧拐入人行道。

　　筹发展

　　尼罗河“的士”是马吉迪·加利和阿姆鲁·阿布·沙特的创意。两人6年前受古代水路交通启发，觉得尼罗河客运是一个商业良机，而且还能缓解交通拥挤，减少污染。

　　经过一段时间的调研，两人启动客运计划，着手设计柴油动力船。不料，2011年，埃及时局动荡，扼杀诸多商业项目。随后，开罗的交通变得“更令人难以忍受”。两人决定改变计划，让已有的三艘摩托艇先投入客运。

　　加利和阿布·沙特计划7月投入一批特制的低排放快艇，每艘可容纳15名乘客；两年内发展到30艘客运船，一天载客1.5万人次。

　　“根据我们的研究，那样可以减少开罗市中心3%的车流量。”加利说，“就百分比而言，数字不大，但不妨想想那意味着多少辆车。”(黄敏 新华社供本报特稿)