韩亚客机失事两名遇难女生系国寿客户(2)

　　表态

　　韩亚将按个案进行赔偿

　　有关赔偿方面的问题，韩亚航空社长尹永斗9日表示，目前他们会根据每一个个案、每一个伤员以及遇难者的情况，就赔偿问题进行商讨。赔偿方面可能要有待与保险公司进一步协商，才会进一步公布。

　　另据韩国《中央日报》报道，韩国政府一位有关负责人表示，向遇难或受伤乘客及家属支付的保险总额预计将达500亿韩元(约合2.67亿元人民币)。受伤乘客将被支付医疗费与应激障碍等保险金，对遇难者的赔偿额度则没有限度。保险公司根据遇难者的年龄和收入水平支付保险金。

　　报道称，赔偿问题将根据是因机体缺陷，还是因机长或塔台过失等责任而有不同的结果。

　　系列诉讼问题暂不公布

　　另一方面，尹永斗本人也会出发前往美国。韩国媒体问道是否是美国方面要求他到美国协助调查，他予以否认，并表示自己只是希望到美国了解到更多有关调查的进展，以及希望可以到医院探望有关伤员。

　　同时，也有韩国媒体特别提到，韩亚航空在过去的20年已经出现了3次导致伤亡的事故，是否代表韩亚航空在安全方面存在问题，他表示3次意外不能相提并论，这次意外也是一个偶然事件，但具体细节也有待进一步调查。

　　另外，就事故可能引起的一系列诉讼问题，他表示在美韩两国都可能会被提出，但具体内容和可能牵涉到的金额问题他还未做公布。

　　律师说法

　　起诉地可选择中美韩任意一国

　　受害旅客在美起诉获赔偿金高

　　此次空难发生至今，已经过去了三天时间，在事件中死伤的中国乘客的赔偿问题已逐渐提上议事日程。由于中国乘客乘坐的是外航航班，事发地又为另一国家，受害的中国旅客该如何索赔，昨天下午，记者就此采访了北京市蓝鹏律师事务所主任律师、中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮。他曾代理了我国及其他国家的很多涉及航空业务的相关诉讼。

　　适用蒙特利尔公约

　　据张起淮介绍， 从目前情况来看，除事故原因调查外，受害旅客的赔偿问题应该是最重要的问题。此次空难属于在国际航线、航班上发生的，相关赔偿问题有《蒙特利尔公约》作为赔偿的一个重要依据。蒙特利尔公约的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。该公约于1999年签订，目前中国和韩国均为缔约国，应首先适用该公约。

　　航空公司都为飞机机身投了航空意外险。事故发生后，航空公司可以向保险公司申请进行理赔。但航空公司可能从这笔赔偿中拿出一部分对受害旅客进行赔偿，这样的话，赔偿金数额会比较小。乘坐航班的旅客一般也会自行购买航空意外险，目前也可以向保险公司申请赔偿。

　　赔偿未达一致可起诉

　　如果旅客与航空公司就保险赔偿未达成一致，则将选择向法院起诉，要求作出相关赔偿。在这样的诉讼中，航空公司肯定是一个重要的被告方。但如果相关调查机构在查阅黑匣子、对机场飞行管控部门进行调查、对飞机本身进行过调查，得出最终的事故原因，认定了事故责任后，其他责任方也应该成为被告方。

　　就起诉地来说，受害旅客可以选择美国、韩国、中国这三个国家中的任何一个进行起诉。若在我国进行起诉，起诉的依据可以是侵权责任法及合同法。在韩国和中国起诉，诉讼所需时间会比美国要短，但获得赔偿会少于在美起诉。由于美国属于英美法系，是典型的判例法制，若在美国起诉，法院做出判决的依据会是已有过的类似事件的判决。在美国起诉，获得赔偿金会很高，可达200余万美元。但所耗费的时间及成本也将会很高。

　　须保留好相关证明

　　一般来说，空难发生之后，无论航空公司是否有过错，都会进行空难赔偿。除此之外，有过错责任一方，会有无限额赔偿。而事故中的伤者和死难者家属，可以把相关的身份证明、婚姻证明、户籍证明、收入状况、误工损失，以及随身携带的贵重物品、机票等准备好，这些主要是在主张索赔时，计算赔偿数额的。(据京华时报记者 张剑 牛颖惠 梁超)