韩亚空难报告：飞行员操作失误 叶梦圆被碾压致死
资料图：一架韩亚航空公司的波音777型客机当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事，机尾折断，引发大火。图为飞机失事引发大火。
中新社旧金山12月11日电 (记者 刘丹)美国国家运输安全委员会11日公布的一份调查报告显示，今年7月6日韩亚空难发生前，飞行员李江国对目视降落没把握导致操作失误。空难后首先发现地面上的中国女学生叶梦圆的消防人员没有检查其生命体征，断定她已遇难，导致其两次被消防车碾压致死。
当天，在美国首都华盛顿，国家运输安全委员会举行韩亚空难听证会。第一次驾驶波音777客机的飞行员李江国对调查人员称，曾在空难前感到“非常担忧”，因为他被告知由于机场施工，跑道自动提示系统暂时无法使用，需要他目视降落。
调查报告还显示，李江国总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777累计时长不足45小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。
今年7月6日上午约11时27分，李江国驾驶的韩亚航空波音777客机在旧金山国际机场降落时发生意外，造成叶梦圆等3名中国女学生遇难，180余人受伤。
圣马特奥法医办公室7月19日召开新闻发布会称，验尸报告显示，叶梦圆被碾压前还活着。
根据12月11日的调查报告，空难发生后，叶梦圆被救援人员从燃烧的飞机上救出放置在机翼左侧地面上。
旧金山国际机场消防员罗杰·菲里普斯乘坐的10号救援消防车是第二辆抵达现场的救援车辆，菲里普斯是第一个看到叶梦圆的救援人员。
菲利普斯告诉运输安全委员会调查人员，他下车走到叶梦圆身边，两者距离只有15英尺(约4.57米)。
“她蜷缩在地上，就像是用来做急救练习的假人，从外表看好像已经死了。”
菲利普斯说，他没有检查叶梦圆的生命体征，只是了告诉驾驶员吉米·叶，并向也在现场的消防局副局长克莉丝汀·埃蒙斯汇报了他所见到的。
埃蒙斯对调查人员说，她目测断定叶梦圆已经死亡，“那个女孩没有任何声息，也不动弹。”
叶梦圆很快被喷射的阻燃泡沫覆盖，导致这辆消防车14分钟后从她身上压过。
大约12点01分，37号消防车离开现场加水，驾驶员埃伊斯·达克特再次碾压过叶梦圆。碾压画面被一名消防指挥官马克？约翰逊佩戴的头盔式摄影机拍下。(完)
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