我国军舰为何能前往疑似失联海域施救？

　　10日，我国船舶及航空器赴疑似马航客机失联海域搜救方案确定，初步明确了“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”、中国海警3411、海军绵阳舰和井冈山舰等6艘中国搜救船舶的海上搜救区域。

　　截至10日早8时，我国海军绵阳舰和中国海警3411舰已在相关区域开展搜救工作。中国海上搜救中心已将有关情况通报马来西亚海上搜救机构，并将与马来西亚、越南海上搜救机构保持密切联系，开展深度配合。同时，继续协调我国商船参与搜救。

　　远赴重洋急，关山度若飞。在有关专家看来，我国海军和其他海上救助力量奔赴疑似失联海域实施救援，是“合情、合理、合法”的举措，有着充分的现实和法理依据。

　　中国人民大学国际关系学院教授时殷弘说，马航MH370客机失联事件，涉及的中国公民达150多名，我国政府和社会高度关切。尽管疑似失联海域处在马来西亚和越南之间，事件处理的主导方是马来西亚和越南，但作为旅客所在国家，中国有权要求参与事故救助和调查过程，这是符合国际法和国际惯例的。

　　他说：“在此前提下，中国政府有权要求马来西亚和越南方面提供足够的信息，并参与救援方案的研究、实施。在过去的几十个小时内，中国政府已经通过驻当地使领馆做了大量的工作，还迅速派出了救援力量。事实上，美国方面参与救援的原因之一，就是乘客中有美国公民。而且，美国在海上救援、反恐调查等领域有着丰富的经验，马来西亚方面希望获得帮助，也对美国救助力量发出了邀请。”

　　时殷弘说，海上救援往往需要“非常密集的国际合作”，现在，事发地点远离中国而毗邻越南，相关迹象最先由越南发现，是正常的；而海上救援之后，必然还跟随漫长的事故原因调查。“中国会自始自终参与其间。这在国际法上是毫无问题的。”

　　复旦大学国际问题研究院副院长、军备控制与地区安全研究项目主任沈丁立说，根据《联合国海洋法公约》，中国海军及公务船只的出航性质是展开搜救行动，不对他国安全构成威胁，有着充分的法理依据，而在救助过程前和救助过程中，也会对相关方面进行通报并展开协作。

　　厦门大学海洋政策与法律中心副主任李金明说，就救助力量而言，中国是大国，和周边国家与地区相比，海军力量、海上救援力量都要更强、更齐备、速度更快。在过往周边地区的人道主义救援过程中，我国也是挺身而出的，比如我军“和平方舟”号医院船就曾参与印尼海啸、菲律宾洪灾等灾害的人道主义救援行动，“这也是范例。”(“中国网事”记者 王攀　黄歆　钟群)