马航客机失联搜救 多国太空机构将传送南海卫星图

　　本报讯(记者 桂田田)为核实9日中国高分一号卫星在马航失联飞机疑似失事海域发现的疑似物，中国海上搜救中心昨天中午派出“井冈山舰”前往该水域实地核查，预计昨天21时左右抵达相应海域，截至今天凌晨发稿时，尚未有该舰发现疑似物体的消息。此外，越南方面昨天派出飞机到该区域进行搜寻，但同样没有实质发现。

　　空间与重大灾害国际宪章网站日前刊登公告指出，中国气象局11日申请启动“太空与重大灾害国际宪章”，搜寻地点为中国南海海域。该宪章规定，在遇到重大自然或人为灾害时，所有宪章成员应免费提供本国卫星获取的灾害资料，传送飞越该地区的卫星空照图，以帮助减轻灾害造成的生命和财产损失。宪章官网报道，所提供的卫星照包括班机失联前后照片，截至昨日，搜索仍在进行之中。

　　在获悉马航飞机失去联系的消息后，国防科工局组织中国资源卫星应用中心，利用高分一号卫星对疑似失事海域进行观测。在高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中，位于(东经105.63度，北纬6.7度)为中心方圆20公里的区域，观测到3处疑似漂浮物体，尺寸分别约13米×18米、14米×19米、24米×22米。

　　中国资源卫星应用中心根据高分一号卫星9日拍摄的图像，已制作出最新一张2米分辨率疑似海域漂浮物分布的彩色图像，3个漂浮物间距离约20至30公里，近几天还将有实践九号和资源三号等卫星对相关区域进行成像。

　　据中新社报道，越南当地时间13日下午4时，一架CASA巡逻机结束当天的搜救任务后，降落在位于胡志明市新山一机场附近的越南空军基地。机长阮怀水称，当日该机扩大了飞行搜寻范围，已经到达了距离新加坡飞行情报区约50公里处。其搜索区域包括了中国卫星9日拍摄到大型漂浮物的地点，但未有实质发现。

　　按照我国交通部海上搜救中心安排，井冈山舰、绵阳舰与南海救101船、海警3411船、海巡31船、南海救115船等6艘舰船在一块90×25海里的海域内进行搜索。按照中国海上搜救中心的安排，井冈山舰昨天前往卫星发现疑似物体的水域进行核查，但截至今天凌晨1时记者发稿时，尚未发现可疑物体。

　　释疑

　　疑似地点搜索如何避免“刻舟求剑”

　　中国资源卫星应用中心自3月8日以来，已经先后调集8颗陆地观测卫星对马航MH370疑似失联区域进行大面积、重复观测。截至3月11日上午，已收到高分一号、实践九号、资源三号等卫星传回来的高分辨率光学影像数据总计12万平方公里。

　　随着各方力量前往疑似地点的搜救工作的展开，不少关注此事的网友也产生了疑问：卫星照片拍摄于几天前，现在去搜救是否已经为时过晚，疑似物体的位置是否早已顺着洋流发生了漂移。中国海上搜救中心的相关人士在解答这个问题时表示，搜救人员在寻找可疑漂浮物体时已经考虑了相关因素，并对其漂移的范围进行了科学预测，不会有刻舟求剑的情况出现。

　　昨天后方搜救指挥部门披露的一张搜寻范围预测图也证实了这一点。在这张“失联海域碎片漂移轨迹及搜索范围预测图”中显示，高分一号卫星3月9日11时获取的图像中，疑似地点在位于东经105.63度、北纬6.7度附近，而综合各方面因素，在3月13日1时，预报的“碎片”位置已经转移到几十公里外的东经105.307度、北纬6.457度附近。

　　此外，高分一号卫星昨天重新对相关疑似海域进行再次成像，中国资源卫星应用中心将对两次成像结果进行比对，对卫星获取相关图像进行进一步判读解析。

　　事实上，此前相关部门对发现的两处疑似油带也进行了充分的位置分析。国家海洋局卫星海洋应用中心此前的遥感图片显示，疑似失联海域南部20海里和60海里处分别有两处油污带，考虑到洋流因素进行溯源，技术人员也在第一时间成功判断出了这两条油污带的初始位置，为前方人员搜救提供了数据支持。

　　文/本报记者桂田田

　　声音

　　民航局局长：不能证明马方隐瞒信息

　　越南发现疑似金属碎片不能确认来自失联飞机

　　本报讯(记者 罗丹阳 孙静 高淑英)昨日，民航局局长李家祥表示，马来西亚航空失联班机仍没有最新消息，不能证明马来西亚军方故意隐瞒了信息。但中方已经向马来西亚特使建议，信息发布要准确，防止多头传播信息扰乱视听。

　　昨日，李家祥在人民大会堂的部长通道主动走到发言台前，向在此等候的记者通报马来西亚航空MH370航班失联的最新进展。他介绍，昨日马来西亚特使黄家定来到中国，他参与了会见，并建议信息的发布要有综合性和准确性，防止多头传播信息，以扰视听。针对记者的疑问，他表示，没有证据表明马来西亚军方隐瞒了信息。

　　中方还建议扩大搜索范围，马来西亚民航局也应该派出专员到中国来做好乘客亲属的相关工作。此外中方还提议派出中方技术专家组到马来西亚提供技术支持。

　　他介绍，中方卫星在胡志明市东南37公里的地方发现了烟雾和疑似金属碎片的物品，但是经过判定，不能确认是失联的飞机。迄今为止，马六甲海峡还没有任何发现。

　　他介绍，昨日的搜救工作还在进行中，整个马六甲海域都是晴天，能见度超过10公里，而且风浪并不大。“我们一方面怀着良好祝愿的心情，尽快搜寻到这架飞机。”李家祥说，“我们也要对飞机搜寻的心理预期有准备。”

　　他介绍，经过他查阅资料发现，历史有记载的共有10架较大型飞机发生失联，其中1962年一架搭载90人的美国班机从塞班飞往菲律宾，失联后至今没有下落。另外两架英国民航客机，分别在失联之后65年和66年没有下落。而有一架民航客机在失联51年之后才找到。