搜索马航失联飞机进入新阶段 专家称难度更大

　　中新网3月16日电 马来西亚15日宣布称，蓄意行动导致马来西亚航空失联的370航班偏离原定航线。《华尔街日报》中文网认为，这标志着相关调查转向一个新的方向，不过从最新所采取搜索行动的规模和复杂性来看，要想获得该航班去向的确切答案可能还需要很多时间。

　　马来西亚总理纳吉布宣布，马航飞机失联事件进入刑事调查阶段，调查人员目前认为存在一种很大的可能性，即370航班上的239人中，有一人或多人在这架波音777飞机从吉隆坡起飞后的40分钟内故意关闭了机上的两个信号发送系统。

　　纳吉布在新闻发布会上称，失联航班向西大幅调转了方向，偏离了飞往北京的规定路线，之后按照机上某人蓄意行动所计划的航线进行飞行。

　　马来西亚还宣布，国际搜救力量将转向跨越孟加拉湾，并延伸到印度洋南部的两个新搜索区域，新搜索地区的范围要比此前未有相关发现的南海和泰国湾大许多。

　　航空专业人士称，如果搜索人员未能发现飞机碎片或找到飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，那么马航370航班的命运可能仍将是个谜。

　　最初大范围的海域搜索似乎是以至少数十万平方英里的海域为主，覆盖了全球一些水深最深且水下地形最为复杂的区域。

　　随着调查人员继续分析雷达和卫星数据来更好地掌握失联飞机的飞行路线，搜索区域可能会被重新调整。马航失联飞机一周前从民用空中交通管制雷达上消失。

　　这家飞机从雷达上消失后飞行了约六个半小时，同时持续向Inmarsat PLC的通信卫星传输有限的位置信息。据知情人士透露，这架飞机的最终传输数据被捕获时，调查人员怀疑飞机油箱中储存的燃油足以支持其再飞行数百英里，并同时避开任何卫星的追踪。

　　不过，考虑到之前的搜索工作已有14个国家参与，共计派出了40多艘舰船、58架飞机以及搜索队伍，未来的搜索工作也会是史无前例的。

　　美国海军第七舰队发言人马克思表示，以前的搜索是在一个非常明确的搜索区域内进行的，范围边界非常清晰，但新的搜索区域则大不相同，因为几乎没有边界可言，搜索区域的范围之广对于美国海军和其他组织来说都是前所未见的。

　　除了派出两架先进的远程侦察机参与之外，美国海军命令“基德号”(USS Kidd)驱逐舰也帮忙进行最新一轮搜索。

　　不过航空专家们认为，搜索工作可能耗时很久且困难重重。美国全国运输安全委员会前副主席马克·罗森克(Mark Rosenker)说，毫无疑问得花上一段时间。

　　他15日表示，或许搜索工作要花上数个月甚至更久，现在是既找不到失事现场，也找不到残骸坠落的区域。他补充称，在找不到黑匣子的情况下，搜索难度将如同调查一宗没有尸体的凶杀案。

　　安全顾问科特•刘易斯(Curt Lewis)说，搜索任务非常艰巨。他说，2009年对大西洋坠毁的法国航空公司447航班残骸的搜寻工作与此次事件最为相似，但那场空难中，调查者们手中掌握有飞机坠落前系统操作情况的许多数据，大体上也知道坠毁的区域。

　　刘易斯指出，在此次马航事件中，调查人员完全不知道飞机最后去哪儿了。

　　对法航失事空客A330的水下搜寻工作持续了大约两年之久，但最终还是从残骸中成功找到了黑匣子。

　　但那场分阶段的搜寻范围也不过数千平方英里。

　　此次搜寻马航失联飞机的行动更加困难重重，风险也更大，主要原因是存在遭劫机或恐怖主义行为的可能性。

　　不过，最新公布的搜索区域并没有像一些媒体报道此前猜测的那样，远至靠近澳大利亚珀斯。如果飞行高度、速度和起飞时携带的燃料合适，波音777-200机型可以由马来西亚一直飞到接近澳大利亚海岸的地方。

　　新搜索区域中北面的那部分将尤其具有挑战性，因为涉及巴基斯坦、阿富汗以及周边一些国家的领土。外部人士在这些地方进行搜索的可能性非常小。而且据南加利福尼亚大学航空安全专家巴尔(Michael Barr)称，该区域内有许多积雪的高山，在春天来临前，找到一架坠落飞机的可能性很小。

　　巴尔还表示，新搜索区域中位于印度洋的那部分，搜索的范围之大是前所未有的，需要覆盖的距离令人有些望而生畏。参与搜索的最先进美国侦查飞机最多也只能飞越印度洋一半的距离，之后就必须返回加油。

　　巴尔称，他希望能够找到飞机残骸，但并不寄予太大希望。