马航客机搜寻行动进入第4周 强度加大未有突破

　　中新网3月31日电 据外媒报道，31日，澳大利亚总理阿博特称，马来西亚航空公司370客机的搜寻工作将无限期继续下去。这项由澳政府牵头的多国搜寻任务已进入第4周，但未有突破性进展。

　　澳方：搜寻强度加大 20机舰参与

　　31日，10架飞机和10艘船只继续在马方调查人员最新认定的客机最可能坠入海域展开搜寻。

　　阿博特表示，澳大利亚将在今后一段时间内继续搜寻，澳方的搜寻强度和规模都在加大，而不是在减小。他还表示，现在离找不到实质性碎片而决定放弃还相差很远；假如这个谜团是可以解开的，澳方就会努力解开它，但他不想低估搜寻行动的难度。

　　澳大利亚相关部门还在继续增加飞机和船只参与搜寻行动，加上30日首次参与搜寻的马来西亚空军C-130大力神飞机，目前在西澳大利亚州首府珀斯西部约1850公里处的海域上空进行搜寻的飞机共有10架。

　　一艘装有专业设备的澳大利亚船舰31日将从珀斯出发，但这艘船要过几天才能到达搜寻区域。这些设备包括由美国海军提供的一个可以在深海寻找到飞行数据记录器的黑匣子水下定位设备。搜寻海域的水深在2,000米到4,000米之间。为了有效地工作，定位器需以每小时三海里(约5.6公里)的速度被拖曳，因此其每天的搜索范围大约为150平方英里(约384平方公里)。

　　黑匣子电能有限 搜寻工作与时间赛跑

　　现在，探测失联370航班黑匣子信号的大搜索是一场和时间的赛跑，必须在黑匣子水下定位信标的电池耗尽之前将其找到。根据有关当局的估算，还有大概7天的时间来找到黑匣子。他们说，电池耗尽可能标志着搜寻工作转入另一个阶段，因为若果真如此，搜寻行动的难度将大大增加。

　　安全顾问、澳大利亚货运速递波音737货机的机长比尔•弗莱说，如果搜索团队能找到黑匣子，那么他们很有可能在附近发现失联飞机的大部分残骸。他说，飞机起落架和发动机等重型部件不可能漂得太远，那些较轻的部件才可能随着洋流漂至远离飞机坠海地点的位置。

　　另外，30日，阿博特任命一名前国防军负责人主管一个新组建的机构“联合机构协调中心”，该中心将在飞机残骸找到时负责接待前往澳大利亚的失联飞机乘客家属，向他们提供签证服务、咨询服务和其他帮助。

　　搜索区海洋垃圾多 取得成果困难

　　雷达数据的最新计算结果，促使有关当局将搜索范围调整至先前海域东北方700英里(1127公里)的位置。28日，中国、澳大利亚和新西兰搜寻飞机发现多处疑似残骸，使人们一度感到调整搜索范围的决定是正确的。然而从海面上打捞出来的物体却与失踪客机无关。

　　南印度洋的这一新搜寻海域的面积大约为31.9万平方公里，大约是此前(马来西亚官员根据雷达数据得出搜寻区域不对的结论之前)的搜寻海域的四倍。

　　新南威尔士大学海洋学家Erik van Sebille说，新的搜索区域简直堪比垃圾场，漂浮废料远远多于之前搜索的那片南印度洋狭长地带。他说，在这种地方发现一片飞机残骸的概率非常之低。

　　新西兰P-3K2 “猎户座”飞机29日一次性发现了70块碎片，然而新西兰皇家空军少将肖特说，这些碎片大部分都与搜索的失联航班无关。这凸显了搜索工作面临的挑战。

　　新西兰空军中校斯科特表示，很多发现最终都成了假警报，有些或许是捕鱼作业标，有些可能是一群海豚。新西兰正和澳大利亚、美国、中国、日本、马来西亚和韩国一道参与失联客机的搜寻工作。