对冲比例低 亚洲航空公司从油价大跌中受益更大

　　中新网1月28日电 据外媒27日报道，亚洲许多航空公司预计，去年6月份以来油价的大幅下跌将给其盈利带来尤其大的提振，因为相对于全球其他地区的航空公司，燃油价格波动对它们的影响更大。

　　报道称，在亚洲航空公司的运营成本中，航空燃油一般占到50%，而全球平均水平为30%，因此全球航空业前景的改善在亚洲要比欧洲更加显著，不过预计今年美国航空公司的利润状况仍然位居榜首。

　　据航空行业组织国际航空运输协会(简称IATA)的数据，截至2015年1月9日，国际航空燃油价格下跌47%，至每桶65.80美元。

　　瑞银亚洲交通运输分析师埃里克·林(Eric Lin)说，亚洲航空公司的对冲状况一般要比美国和欧洲同业差，石油对冲占其总体账目的比例平均不足50%。

　　报道指出，亚洲商业航空业的发展速度要快于西方，但这里的航空公司刚刚经历了非常艰难的一年，航空货运遭受很大压力，激烈的竞争导致利润率下降，这是衡量航空公司盈利能力的一个重要指标。IATA预计，今年亚太航空公司的利润率平均仅为2.2%，受益于货运业务出现一定复苏，以及燃油成本下降。

　　分析师称，廉价航空和中资航空公司对于所使用石油的对冲通常相对较小，甚至为零，这些公司更多依赖于波动性较大的燃油现价，油价下跌给他们带来的好处尤为突出。

　　亚洲主要廉价航空公司亚洲航空对于其前景以及燃油价格带来的影响未予置评。该公司一直在应对坠毁的QZ8501航班的搜寻以及调查事宜。分析师预计，亚洲航空2015年购买石油的对冲率在10%至15%之间。

　　亚洲航空称，由于燃油价格下跌，该公司取消了一项燃油附加费，从26日开始生效。

　　印尼廉价航空公司狮子航空创始人兼首席执行长拉斯迪·基拉那(Rusdi Kirana)上周称，该公司没有对其购买的燃油进行任何对冲，因为多数乘客在临近飞行日期时才购买机票，而且燃油价格可以在该公司的机票中反映出来。他还称，燃油价格和汇率是他们无法控制的，目前情况令人满意，但必须做好燃油价格上涨的准备。

　　中国东方航空股份称，该公司没有对所购买的石油进行对冲。中国国际航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司这两家中国主要国有航空公司未予置评。

　　但亚洲优质航空公司国泰航空和新加坡航空公司由于燃油对冲比例较高，可能会错失油价下跌带来的成本节省益处，至少在短期内如此。

　　国泰航空发言人本周称，该公司对2015年预期燃油消费量的约57%进行了对冲。平均价格为每桶99美元。而该公司在去年年底对分析师表示，由于油价下跌，2014年下半年的燃油对冲可能带来约5160万美元至6450万美元的账面损失。

　　新加坡航空发言人通过邮件表示，截至3月份的六个月，该航空公司对65%的燃油消费量进行了对冲，价格为每桶116美元。

　　新加坡航空旗下短途廉价航空公司虎航表示，截至去年12月底的这一季度燃油支出同比下降21%。新加坡航空旗下廉价长途航空公司酷航表示，将从全球原油价格下跌中获益，但之前进行的对冲操作将使该公司难以很快获得全部益处。

　　日本全日空航空公司发言人表示，截至去年3月31日的财年，该公司几乎全部进行了对冲，对冲比例达85%。但其对手日本航空的对冲比例约为40%，日本低价航空公司天马航空和香草航空表示，它们完全没有进行对冲。对于4月份开始的财年，全日空的对冲比例已达45%，日本航空达20%。

　　乘客们可能会从因燃油价格下跌所导致的燃油附加费下调中得到实惠。过去十年来燃油附加费一直被包含在机票票价中。不过，航空公司最终公布的机票价格还建立在许多其他因素的基础之上，包括劳动力成本和竞争等，这意味着燃油附加费减少并不一定就等于机票价格的下调。

　　澳大利亚最大航空公司澳洲航空公司27日称，该公司将开始把燃油附加费转放到基本票价中，但不承诺会对基本票价进行任何幅度的降价，该公司表示，目前的基本票价已经很有竞争力。澳洲航空的一位发言人称，该公司会继续关注燃油附加费，但消费者应该了解的是，该公司目前的机票价格已属于数年来最低的票价之列。