德翼空难人为因素显现 副机师背后动机引发热议

　　中新网3月29日电 综合报道，德国之翼航空空难致150人遇难的消息引发世界关注，而近日随着线索和调查逐渐清晰化，该航班副机师安德里亚斯•卢比茨成为外媒关注焦点。种种调查结果显示，卢比茨可能患有“精神疾病”，甚至刻意隐瞒病情，存在“蓄意坠机”的可能性非常大。如果属实，卢比茨这么做的背后动机是什么？如何保证航空业从业人员的精神稳定？此事已在各国掀起讨论热潮。

　　德国检方：客机失事当天副驾驶本应请假

　　在法国检方证实德翼失事客机副驾驶安德里亚斯•卢比茨将机长反锁在驾驶舱外，并主动操纵飞机下降，“有意毁灭飞机”后，卢比茨成为了调查的关键人物。

　　27日，参与搜索调查的德国检方人员召开新闻发布会，向媒体公布了一条重磅消息：有证据显示，卢比茨在客机失事当天本应请病假，但他可能刻意向他的上司隐瞒了病情，照常执飞。

　　德国检方称，他们在卢比茨的家中发现了数天的病假条，这些假条均被撕碎。而其中的一张假条本应在坠机事件发生当天上交卢比茨的上司，这张假条建议卢比茨休息，称他“不适宜工作”。

　　检方据此得出初步评估结果：卢比茨故意向航空公司以及其同事隐瞒了病情。

　　不过检方称，他们不清楚卢比茨患有何种疾病，也没有发现自杀遗书或是自白书，或是有政治或宗教色彩的证据。还有报道称他刚刚失恋。

　　法国总理瓦尔斯27日致电德国汉莎航空公司，“所有一切都指向一个我们无法描述的行为：犯罪、疯狂、自我毁灭”。他要求航空公司提供关于卢比茨所有可能的信息。

　　媒体提问：副驾驶是否有“心理问题”？

　　有关卢比茨“患病”一说，德国《图片报》的报道，卢比茨曾于2009年因为“严重抑郁症发作”而寻求心理治疗。该报道指出，他“定期接受私人治疗”。杜塞尔多夫大学医院日前发表声明说，卢比茨3月10日曾到该医院就诊。

　　细节被一点点揭露出来。德国媒体称，2008年卢比茨曾在飞行员训练时期中断过培训。对这一消息，汉莎航空公司也予以了承认，不过没有公开中断的原因。《图片报》指出，卢比茨在那段期间患有“抑郁症和焦虑症”。

　　卢比茨的前女友27日告诉德国媒体，卢比茨去年就曾告诉过她“正在策划一个大的行动，这件事情能够令他被人们永远铭记”。前女友还说，卢比茨是一个精神饱受折磨、性格古怪的人，善于隐藏内心阴暗的想法。

　　卢比茨出生于一个富裕的德国家庭，从小就参与滑翔机训练，14岁参加德国飞行俱乐部，梦想成为飞行员，在他房间里有许多德国汉莎航空公司的标志。飞行俱乐部的成员形容他是“一个不错的小伙子”。

　　几乎所有与卢比茨熟知的人都认为他是一个非常热爱飞行的人。英国《每日邮报》报道称，卢比茨的飞行执照很快将要到期，他可能怕在健康检查中查出问题而被吊销执照，因此决定隐瞒病情。

　　航空机构：机师心理状况难以监控

　　德翼空难之后，包括加拿大、欧洲多国相继宣布调整飞行政策：如果机师或副机师必须在飞行途中离开驾驶舱，他们必须安排另一名机组人员进入驾驶舱，他可以是飞机乘务员。

　　卢比茨的个案引发了人们对航空业监管机师精神状况的关注。美国耶鲁大学纽黑文精神疾病医院医疗总监斯莱奇表示，有一半机师不会透露自己具有抑郁或焦虑症状。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)数据显示，1983至2003年间有37宗以飞机自杀或企图自杀的个案，当中38%涉及机师精神问题。

　　芬兰航空专家沃里奥表示，精神状况难以准确评估，政府部门或航空公司一般会向机师发问卷或提问，由他们自行评估，不过由于患抑郁或焦虑症的人不能飞行，甚至会被吊销飞行执照，机师很可能会隐瞒自己的病情。

　　飞行员和心理学家们警告称，没有万无一失的方法防止类似事件再次发生。国际民航组织在《民用航空医学手册》中就曾指出，对机组人员的心理测试“基本没用”，无法可靠地预测心理问题。

　　有分析师和飞行员们指出，航空公司采取的措施或许不够。国际民航组织(ICAO)要求机师定期接受身体检查，包括精神评估。航空公司一般会在聘用时详细检查机师的精神状况，但入职后的验身会简化，多名美国民航机师均透露，过去多次体检均没被问及精神状况。

　　亚洲一家航空公司的机长称：“他们询问你的心理健康，以及可能影响心理的事情。但谁愿意承认可能导致执照被吊销的事情？我不会。我需要我的工作。”

　　此次空难引发议论的热潮仍在延续，150条鲜活的生命就这样逝去。无论真实情况如何，都再次引发人们对航空安全的担忧。如何从根本上保证航空业从业人员的“安全可靠”，恐已成为以汉莎为首的大型航空公司必须钻研的首要课题。(完)