大众“排放门”：德国制造声誉失之容易得之难

　　德国大众汽车公司涉嫌在尾气排放测试中作弊的丑闻正持续大规模发酵，全球共有1100万辆车牵涉其中。大众公司总裁文德恩23日宣布辞职，不过，此举显然不足以平息这一大众汽车成立78年来的最大丑闻。人们更为担心的是，大众“检测门”丑闻并非个案，它只是全球企业弄虚作假的冰山一角。

　　根据美国环保署的指控，德国大众汽车公司涉嫌利用软件控制排放装置，在尾气排放测试中作弊。相关调查已证实，大众汽车在2009-2015款的车型上采用了一种被称为“失效保护器”的“反侦查”软件。这些被植入了特殊“反侦查”程序的大众柴油汽车，能在测试时刻有意压低废气排放，但日常行驶时，其污染物的排放是美国法定标准的40倍之高。此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3等。上周德国大众公司还承认，涉及操纵尾气测试的软件被装在世界范围约1100万辆柴油引擎汽车上。丑闻发生以来，大众公司股价持续下跌，市值迅速蒸发约三分之一。

　　在全球汽车行业，作弊丑闻时有发生。德国媒体文章揭露说，自打有尾气监管开始，汽车行业就从来没有停止与监管部门“做游戏”。大众公司此次在尾气排放测试中作弊，无论是从规模还是复杂程度上来说都是独一无二，但这并不是汽车行业的头一遭。早在20世纪90年代，日本的本田和美国福特汽车公司都因为在汽车上安装类似大众的作弊软件而受到高额罚款。

　　大众公司的作弊丑闻，引发人们对德国企业道德的质疑。其实，德国大企业作弊或行贿等丑闻屡见不鲜。从西门子、德国商业银行、拜尔，到大众、奔驰、宝马，一系列口碑良好的德国企业均被曝光涉嫌行贿受贿、吃回扣或洗钱。多年前，享有盛誉的德国西门子公司在全球范围内行贿至少8亿美元，一些中层经理还涉嫌贿赂欧盟官员。大巴车和卡车制造商德国曼集团曾动用上百万欧元资金贿赂多个国家的决策者，以获取国家和私人订单。奔驰公司曾涉嫌在22个国家行贿，大众公司为了获得订单用昂贵礼物、豪华旅游和举办性派对等贿赂办法作为敲门砖。不久前，德国军工企业莱茵金属集团被不来梅检察机关罚款3700万欧元，缘由是其涉嫌在向希腊出售防空系统时行贿。在长达10多年的时间里，该公司通过一名希腊中间人和一名前希腊海军军官，在推销价值1.5亿欧元的防空系统时行贿。《南德意志报》进一步披露，目前德国所有大型军工企业都有“要案在身”，正在接受检察机关的反腐败调查。

　　此间分析人士指出，遵守企业道德规范对任何企业来说都需要一定的成本支出，无论是生产高质量产品，还是保护环境都需要投入相应的资金，但很多跨国公司不作为，甚至采取欺骗行为，因为这样做比遵循道德规范的成本小得多。正如马克思的经典论述所言，“如果有10%的利润，资本就会保证到处被使用；有20%的利润，资本就能活跃起来；有50%的利润，资本就会铤而走险；为了100%的利润，资本就敢践踏一切人间法律；有300%以上的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至去冒绞首的危险。”

　　在人们的印象里，德国市场经济发达，商业文化健康，社会信用体系完善，公务员廉洁奉公。“德国制造”更是国民的骄傲及全球同类企业的楷模。但在全球化竞争日益激烈的情况下，为获取足够订单，不少德国公司无所不用其极。特别在汽车、电信、铁路、医疗等高度竞争的领域内，花几个钱拿到合同似乎成了跨国巨头们普遍认可的“潜规则”。德国“脸书”上议论说，“严谨的德国人竟然做出这种事情，真让人大跌眼镜。”

　　信誉这东西，失之容易得之难。美国人喜爱德国汽车，德系车在美国的销售一直呈上升趋势，仅去年就增长了11%。大众公司此番弄虚作假，无异于“自毁长城”。以制造和出口立国的德国，只有痛定思痛，痛下杀手，方能重建信誉，重获生机。(驻柏林记者 柴野)