中新网7月16日电 图-154客机自1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达3%。这种飞机中国7年前已全面停用，但仍是俄罗斯、前苏联加盟国、东欧地区及伊朗的主要民航交通工具，俄罗斯一半的旅客每天乘搭这款飞机来往内陆各地。

　　据香港《文汇报》等媒体报道，中国曾拥有31架图-154客机，服务15年后在2002年10月全面淘汰。之所以弃用图-154客机，据称是因为考虑到其安全性及性能都比欧美客机低，而且耗油量和维修成本较高，机件供应亦得不到保障。

　　该机是一种三引擎的中程客机，由前苏联图波列夫设计局研发，当年声称与美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180人。至今共有超过900架图-154型机出厂，当前有大约250架仍然服役。

　　专家认为，图-154系列庞大机队在前苏联解体后便日久失修，更因财政紧绌而屡屡忽略安全检查，因此经常成为空难主角。过去30年的大型空难中有两宗涉及图-154，分别发生在1984及1985年，共造成374人罹难。

　　另外，由于伊朗本身不具备飞机制造能力，严重依赖国外进口，所以过去30年的经济禁运使得它既无法进口飞机，又无法买到飞机维修所需的零件，特别是无法从像波音这样的大公司购买飞机。国际民用航空协会曾警告，对伊朗的禁运有违国际公约，并把平民的生命安全置于危险境地。