兰州治堵成“添堵”? 新车增速使交通不堪重负(2)

　　尾号限行后新车猛增

　　在交警部门给兰州市政府的建议中，通过尾号限行抑制机动车数量增长过快的势头，是理由之一。但结果却事与愿违，在2011年元旦来临前，也就是限行实施百日之后，兰州市的机动车增加到了40万辆，在3个多月时间里，新上机动车牌照3.7万辆，平均一个月近万辆。

　　限号，不仅没有抑制机动车增长，反而刺激了汽车消费，这让有关部门始料未及。

　　正在此间召开的兰州市“两会”上，限行不能治堵反而“添堵”成为代表委员们热议的话题。市政协委员郝西琴质疑道：为何限行后堵车现象依然比较严重？

　　她分析认为，“限行令”堵不住富裕家庭和公车，“富裕家庭可以再增加车辆，公车可以办理通行证，限行其实对他们并没有多大影响”，这对于一个城市未来的发展负面影响更大。有很多家庭可能是两三年、四五年之后才买第二辆车，但现在由于尾号限行，不得不提前实现购第二辆车的计划。

　　在一家汽车销售公司供职的王鹏博分析说，从限行后的市场表现来看，限行对小排量车型的销售带来了一些积极影响，因为在意向客户中，约有1/4的客户属于有车一族，而他们来看车的目的很明确，就是选一个限行日的代步工具，主要针对的就是1.0L以及1.3L这样的小排量车型。

　　王鹏博说：“由于出行的需要，限行措施并不能限制人们购车，该买车的还得买。”

　　有委员质疑，兰州市常住人口332.18万人，现在的机动车是40万辆；北京市人口1700万，机动车400万辆，如按照这样的对比，未来几年内，兰州的机动车数量还会大幅度增加，在限行之外政府还有何良策？