兰州治堵成“添堵”? 新车增速使交通不堪重负(3)

　　停车难也会引发“恶性拥堵”

　　机动车迅猛增长的同时，停车难也成为兰州城市发展面临的一大“硬伤”。

　　按照当地媒体去年10月公布的一组统计数据：目前兰州市区有停车场782处，其中路边临时停车场203个，停车位21896个，平均每百辆机动车停车位才12个。

　　“原本车位少、停车难，现在限行后，流动车位更少，停车更难，城市更堵。”这是负责管护南关附近一行政综合小区停车场的李姓保安，凭工作经验直观总结出的一条“恶性拥堵规律”。

　　他说，原本晚上停放的50多辆车白天都是要开走的，限行后有10多辆车因限号不能出行，使流动车位减少了10多个，“白天来办事的车辆没处停，在大街上‘遛弯’，马路上能不堵吗？”

　　因为找不到停车场，“遛弯”目前在兰州很流行；因为限行，一些车辆把临时停车点变成了“固定”的停车位，如此等等都成兰州限行之后的 “城市新病”。

　　记者在主城区的一些机关、商场门前的马路上，多次见到有机动车辆因为找不到停车位，在马路上来回“遛弯”，这些车辆行驶缓慢，不仅造成了车辆积压，而且还很容易引发刮蹭等事故，使拥挤的马路更为“添堵”。

　　“限行是治堵的下策。”在频频质疑兰州限号政策的同时，民进兰州市委员会拿出了一份兰州治堵的总体方案：成立以市政府领导牵头，相关部门负责人组成的交通委员会，协调财政、规划、城建、交通管理、城管等相关部门，建立缓解交通拥堵会商机制，开展交通畅通工程；制定相应的道路网路规划，交通组织管理规划，智能交通系统发展规划，公共交通管理规划等；通过大项目，争取大投资，加强路网骨架建设，加快市区南北向联系道路的建设，加快推进南山公路和北环路建设，缓解城市中心交通压力。加大立交桥、高架桥、高架路的建立力度，加快兰州市轨道交通和跨河桥梁建设步伐；完善交通指挥中心建设，提高对紧急突发事件和交通事故、交通拥堵的快速反应处理能力，加大对交通违法行为的处罚力度；将道路开挖纳入市政管理的硬性指标，严格道路开挖的审批。(记者 康劲）