北京将打造两城两带新格局 力争走出“堵城”阴影(5)

　　5枢纽打造立体换乘

　　“十二五”规划纲要：

　　优化立体化公交换乘条件。大力改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件。

　　解读

　　专家们一致认为，提高公共交通的运转效率，节点很重要。但是，市民不愿意采用公交出行，恰恰是头疼于换乘的麻烦或不了解线路、不会换乘。

　　对一些新建线路而言，换乘难将不再是个问题。“十二五”期间，为改善轨道交通与公交线网的接驳条件，将建设四惠、宋家庄、苹果园、望京西、北苑北5个综合客运交通枢纽，打造“立体化”公交换乘系统。

　　所谓立体化公交换乘，就是把铁路、公交、地铁、轻轨等各种交通工具科学衔接，实现垂直方向的换乘，从而缩短换乘距离。“新线路从开工建设，就已经考虑了换乘问题，设计尽量以人为本，让乘客尽量少走路，更不会走冤枉路。”崔小浩说。

　　除了硬件以外，换乘点的软环境也很重要，运营服务管理系统和标识系统都将在这几年尽量完善，有了清晰明了的引导牌，外地人也能轻松“玩转”北京地铁。

　　另外，9字头公交线路还将进一步优化，在四环路外与轨道交通、地面公交线路实现有效衔接。

　　新丰台火车站

　　为西站“分忧”

　　“十二五”规划纲要：

　　改扩建丰台火车站，建设星火站和新北京东站，形成7个主要铁路客运枢纽格局。

　　解读

　　北京铁路局相关负责人介绍，由西站始发的京广高速铁路将在2011年底或2012年初开通运行，开通初期预计每天发80对动车组，届时将会更加增大西站的客运压力，希望尽快发挥丰台火车站作为北京西站“辅助站”的作用。

　　去年6月20日起，丰台火车站已经停办客运业务，预示着这座始建于清光绪21年(公元1895年)，距今已有116年历史的老火车站将重获新生。

　　根据铁路部门的规划，今后搭乘京广线列车的旅客，将到新丰台站乘车。丰台区副区长李昌安也表示，丰台火车站改造后“要建立一个大站，一个重要交通枢纽，可能建成后比北京南站大三倍”。

　　根据现有的规划，新丰台站建成后不仅会为北京西站“分忧”，而且地铁也将引入并实现地上地下零距离换乘。目前，地铁8号线和9号线都在入站的考虑和论证范围之内。