华西都市报：从分配机制上解决倒票“内鬼”问题

　　日前，铁道部副部长王志国在发布会上表示，今年铁路职工倒票，一律解除劳动合同。(相关报道见昨日本报07版)

　　铁路系统上层能够重视从内部解决一票难求的问题，这是一个好的信号。作为与铁路有关的内部职工，其猖獗的倒票行为，便是合法的黄牛党。然而，如果能从职工内部下手，稳准狠地打击倒票，相当于为解决买票难助力不少。剩下来的就是执行问题了。

　　其实，遏制铁道内部职工倒票，这是一个重要的表面现象。往深层说，为什么会有内部倒票的存在呢？试想，如果不是“一票难求”，本身价值就很高，也没有多少人愿意去倒票。也就说，促使职工倒票的推动力，便是一票有利可图。从相反的一面来讲，一票要是能够不稀缺，也不会催生内部违法违规行为。

　　从市场角度观察，有时火车票在我们这里就是稀缺资源。车票就像房子一样，不能满足生活日常所需，也就失去了本身的价值。如果把几个房产商比作铁道

　　内部职工的话，那么房产商的买地卖地、囤积房子的行为，便和“内鬼”倒票很相似。

　　正是一票已经超出了它一般所承载的价值，才促使黄牛党的猖獗，才让铁道内部职工想方设法地倒票。这就是说，倒票并不是一个简单的行业现象，也是有其市场动因的经济行为。正如经济学博士马光远所言，“一票难求”的根源不在总量不足，而在分配程序的不透明、不公正。只要在车票资源分配中，实现程序与结果的正义，车票就不会变成有利可图的工具。

　　所以说，在保障提高运力、票数总量的前提下，如何能更有效地分配好资源，使得民众能够在市场中自由地选择，而不是在市场中被迫地选择，这其实是一道资源分配的题了。让火车票不再是稀缺资源，成为一种人们日常生活的必需品，必然得让铁道部参与充分的市场竞争，破解“一票难求”的分配体制的尴尬。如此，解决“一票难求”的时间表不用三天两头变来变去，也不怕“内鬼”在车票的问题上兴风作浪了。(汪彦玲)