专家：避免公车私用比控制数量更重要

　　调整市域停车场差别性收费、研究收取交通调节拥堵费、加强公务车的管理、临时性交通限行……

　　由广州市交委牵头组织研究制定的《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》)(以下简称方案)昨天向公众征求意见。据悉,广州将采取30项措施治理中心城区拥堵状况。与此前《广州交通治堵专家讨论稿》提出的治堵30招相比,新的治堵方案坚持不限制私家车上牌,并取消了中心城区限制外地车的措施,新增了限制公务车的内容。

　　方案公布正值广东召开“两会”期间,甫一露面便引起人大代表、政协委员及社会公众的热议。

　　对于公车改革在社会上引起热烈反响,得到了各界的普遍赞同。不过,不少市民和网友在拍手叫好的同时,也有点担心,公务车滥用的现象如此严重,单靠交委推出交通治堵措施,“是不是真能管住?”

　　广东省发改委主任李妙娟说,公车改革无论对公务员也好,对市民也好,都是一件好事。

　　针对方案中提出的5年内广州不新增公务车指标这一措施,有广东省人大代表指出,广州作为省会城市,在市区行驶的公务车除广州市的,还有大量省级单位和中央驻穗单位的公务车。如果只对广州市的公务车限制,将很难起到限制公务车的效果,因此,建议省级单位和其他驻穗单位也应该带头限制公务车增长。还有代表表示,限制公务车数量的同时,有关部门还要公布公务车数量。

　　记者发现,在治堵方案中仅对未来5年内公务车数量进行限制,对公务车使用管理却没有具体规定。市民林先生就指出,如果不解决公车私用问题,规范公务车使用,也会使限制公务车的效果大打折扣。

　　长期关注广州交通问题的广州市政协委员韩志鹏在表示肯定的同时指出,如何监管现存公务车的使用和维修保养、避免公车私用的情况泛滥比控制公务车的数量更为重要。目前公务车在外观、车牌上都很难与普通私家车区别开来,为此他建议,政府管理部门应该对各单位的公务车实行特别的“身份证”管理,让普通民众一看就知道哪辆车是公务车。

　　但是,有专家指出,治堵先拿“公车”开刀固然是一件好事,但重要的是,我们对此缺的不是制度,更有国外的先进经验可供学习,无须去想过于复杂的技术方案,真正缺少的是从上到下“动真来硬”触碰既得利益者的决心和行动。限制公务车光靠各单位的自律是不够的,应该借用社会的力量,各级人大机关也应该积极介入。只要各级官员做出表率,只要人大审核、媒体曝光、公众盯防同时给力,天大的难事也会变成易事。本报记者邓新建