钱江晚报：天价吊拖费，是拯救还是打劫

　　又见“天价拖车费”。据《南方日报》报道，2月13日，司机阿刚驾驶一辆长途货车进入广州，行至京珠高速花都段时遭遇车祸，交警部门找来的交通拯救队“新城汽车运输公司”共出动两台吊车、4辆货车，作业前，拯救队向劫后余生的阿刚出示了一份报价清单，仅“吊车费”一项就高达4.5万元，是物价部门规定收费的20倍，而全部清理费用约6万元。

　　可以想见，看到“6万”这数字，身体已负伤的阿刚又遭到一场精神上的车祸，他这趟帮人从成都拉货到广州，约2200公里路程，运费也才12500元，而拯救队只把货从车祸现场转运到其驻地，不足10公里，转运费就要8000元。

　　天价“拯救”，只让人感觉是在青天白日“趁火打劫”，要命的是这“拯救”你还无权拒绝，人家说了，尽快抢救交通是交警的命令，即使你不签字，他们也要强行清理现场。也就是说，他们这买卖可不是自由市场的交易，尚方宝剑在手，可先斩后奏。这是市场吗？当然也算是，强制加垄断的市场，虽是市场中的怪胎，却也能大行其道。

　　西欧现代化的先驱英国人边沁认为，“约束力”的松弛是快乐与痛苦的“来源”。市场的约束力来源于竞争，只有充分竞争的市场才能发挥市场最大的约束力。可在由交警指定服务的“市场”里，市场的约束力充分松弛了，快乐的是“新城汽车运输公司”之类的得益者，痛苦的是被它们“拯救”的司机、车主或其家属。所谓“买单”，就是你要照清单全买，而不是照商品的合理价格付款，不然你的车你的货就别想提出去。

　　强买强卖当然得有暴力的威慑才能成立，那么，这个后来记者调查得知竟连“收费许可证”都“很可能”未申领的“公司”，凭啥能“天价”收费呢？市场的约束力看来已荡然无存，政府的约束力又何在呢？

　　高速公路事故后拖车的业务是块唐僧肉，谁不想咬上一口。这个表面上放入市场的特殊行业，既然还没有“统一的收费标准”，不趁折现率最高的时候分一杯羹，更待何时。于是，我们看到一个又一个的事故司机成了被宰的羔羊，以至于去年某地有291名货车司机按手印联名上书国务院纠风办，直言该地天价施救费形同拦路抢劫。那些所谓“交通拯救队”敢于明火执仗为非作歹，交通部门能自证清白吗？