“十二五”期间快速铁路网将按三个速度等级建设

　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，“十二五”期间，中国铁路新线投产总规模控制在3万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级建设，推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票等等。

　　可以想见未来在购票的时候大家有很多方便了，我们记住这样一句话，人民铁路为人民。昨天(12日)，铁道部部长盛光祖表示，人民满意是铁路发展的标尺。我们连线正在铁道部采访的中国之声记者刘玉蕾。

　　主持人：关于今年7月1日准备实行的混合运行模式，乘客需要了解哪些具体内容？

　　记者：我给大家介绍一下，就在刚才我还在铁道部专访了铁道部新闻发言人王永平，他也详细的给我做了一个介绍，记过铁道部的党组深入的研究之后确定了高速铁路为主，骨架快速铁路网按照三个等级来建设，一个就是四纵四横主通道的高速铁路是按时速300公里来建设，高速铁路延伸线、连接线以及城际铁路是按照时速200到250公里来建设。客货并重的铁路以及中西部大部分铁路将按照时速200公里以下来建设，那么相应的我们在客车开行方案上也是具体按三个模式来安排的，一个就是在时速300公里以上的高速铁路上同时开行时速300公里和时速250公里两种动车组的列车，既开直达车也有区段来停车，增设更多的乘车点，提供两种票价的选择，主要就是想兼顾很多在高铁沿线的不同收入阶层的群众他们一个乘车的需求，第二个就是在时速200到250公里的线路上同时开行时速200到250公里的动车组列车和时速120到160公里的普通客车，执行的也是按照动车组和普通客车的两种票价，第三种就是在时速200公里到200公里以下的开行的普速列车和货物列车，这样既能够适应山区和中西部地区人民群众的需求，又能够兼顾到货运，提高货运的能力，以上这三种混合运行的模式将会从今年7月1号全国铁路运行图再次调整的时候开始实施。