【人物小传】 张雪松，唐山轨道客车有限公司高级技师。2010年被评为公司优秀共产党员，先后四次被授予河北省“五一奖章”，两次被授予“河北省十大金牌工人”称号，三次被授予“河北省技术状元”称号，先后获得“河北省十大杰出青年”、“火车头奖章”、“全国五一劳动奖章”等10多项荣誉称号。2010年荣获“全国劳动模范”称号，2011年5月获中国青年“五四奖章”。
“周六周日不能带你去南湖公园画画了。”看着儿子失落的背影，坐在书桌前的张雪松，手里拿着必须尽快修好的破损设备配件，一脸的愧疚。自2004年中国北车集团唐山轨道客车有限公司组建铝合金厂以来，张雪松就没有休过双休日。他已记不清楚与家人失约多少次了。
燕山脚下，渤海之滨，英雄的城市唐山，中国历史上第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车在这里诞生。1973年2月，中国第一代高铁工人张雪松也在这里出生。在国产时速350公里动车组的生产中，他积极发挥共产党员的先锋模范作用，攻坚克难，成为创造“中国速度”的高铁工人排头兵。
这是我们的使命
“为国家生产最好最快的动车组，这是我们的使命！”张雪松说，“党员是什么，党员就是面对困难要冲要上，面对世界技术难题勇争第一。”为了中国的动车事业，张雪松践行着自己的诺言。
2005年，唐车公司与德国西门子公司合作引进时速350公里动车组制造技术，一举站到了世界顶尖技术的最前沿。已经32岁的钳工张雪松，主动迎接了人生的新挑战。通过考试，他成为350公里动车组铝合金车体铆钳班班长。
“原来的知识不够使了，要胜任新的岗位，必须从头学起。”铝合金车体制造是动车组9大核心技术之一，张雪松开始向世界顶尖技术冲刺。他买书看，泡图书室，找高手请教，动手从小截面开始，做了成千上万个实验，积累了宝贵的经验。
最终，张雪松破解了国外专家的“技术秘籍”，探索出“中国创造”的技术参数，带领工友先后完成项目攻关、技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项。首辆铝合金车体和磁悬浮列车车体，也于当年顺利试制成功。
铝合金厂的动车组生产，由20多台价值3亿多元的数控设备控制，全公司懂得维修的人凤毛麟角。为了系统地将“洋设备”中国化，2007年初，干过机械钳工、工具钳工、车辆钳工的张雪松，主动请缨转行全新的数控机床装调维修工。
如何让设备不“撂挑子”，成了张雪松最上心的事。装调维修需要电子、机械、材料等复合知识，只有技校学历的张雪松毫不发憷，利用业余时间学习相关知识，无数次排除设备故障和缺陷，解决外方技术人员都解决不了的问题，延长了设备配件的使用寿命。
因为拥有像张雪松这样敢向世界顶尖技术挑战的高铁工人，唐车公司取得了举世瞩目的成就：2008年8月，京津城际高速铁路正式通车，CRH3“和谐号”时速高达350公里，成为世界运营的同类列车速度最快的动车组，我国仅用3年时间就走完了国外20多年的技术路程，由此成为世界上少数几个能生产时速350公里高铁移动装备的国家之一。
让每个人都成为动车组
走进工厂里的“金蓝领工作室”，迎面是两个书架，里面摆满了各种技术指导书籍，基本都毛了边儿。张雪松与另3位工作室成员围着工作台，正热烈讨论着。
“一列‘和谐号’动车组由8到16节车厢组成，只有全部动力同时发动，整个列车才能跑出风一般的速度。”他深知，一个人再能干，力量还是有限的，只有让更多的人掌握新技术和创新技术，让每个人都成为“动车组”，才能推动企业大踏步前进，才能确保企业的核心竞争力长盛不衰。
在唐车公司党委和工会组织开展的“教学练比”活动中，张雪松把10多万字的“绝活儿”日志毫无保留地贡献给工友学习。2010年8月，张雪松从生产一线调入技术室，就与李玉璐、朱宝利等4位“金蓝领”党员一起扩建了“金蓝领工作室”。
工作室自成立以来，已经吸收了130余名技师和技术能手，设立了10个工序固定生产小组、4个专项技术攻关小组，开展了技术汇报会、创新交流、导师带徒、现场演示等一系列活动，组织了多项技术攻关。一次，他将精度为一根头发丝直径的1/2、检测精度为头发丝直径的1/6的列车底架定位孔，用纯手工刮削成功，他也因此被大伙儿称为“在头发丝上跳舞的人”。
“厂子一个月能生产10列动车组，张雪松的功劳怎么说都不为过。”铝合金厂副厂长贾洪波告诉记者，“金蓝领工作室”成立之前，张雪松的个人创新不足30项，而在2010年，工作室就完成公司级操作技术创新超过160项，多项技术填补了国内空白。
在他的带领下，当年的铆钳班成了公司最早的“金牌工序”，16名员工都有自己的“工作法”和“绝活”。其中，有3人成了公司的“金牌员工”，4人被任命为工段长，9人到其他班组担任了班长，2人获得全国技术能手称号，他自己还被唐山工业职业技术学院聘为客座教授。
如今，张雪松正和工友们一起，攻克一个又一个技术难关，向着更快更高的“中国速度”挺进。(记者 王方杰 李增辉)
