【安全】 列车超速可实时报警
长客股份副总工程师常振臣介绍，列车网络控制系统相当于人的神经系统，它把各个车厢的子系统协调工作。CRH380BL列车上，有1000多个传感器，采集列车速度、温度、压力等信息，然后显示在司机室显示屏上。
常振臣说，当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警。由于列车的传感器比较多，获得的信息量就比较大，就像给人看病一样，获得的信息越多，诊断才能越准确。车在运行中出现什么故障，网络控制系统能够及时判断，并给司机提示，告诉司机如何处理。
【节能】 列车制动发电返电网
CRH380BL列车内全部采用LED节能光源照明，与原来的卤素灯相比，取得同样的照明效果，一列车每小时能节约5度电。
CRH380BL列车制动时，通过列车的惯性，将其动能转化成电能，回馈到电网上。试验证明，动车组从380公里的时速每实施一次快速制动停车，将有近3000兆焦耳的能量回馈到电网。这样既能减少制动盘和闸片磨耗，又能节能环保，降低运行成本。
中国北车技术人员介绍，CRH380BL动车组以380公里的时速运行时，人均百公里能耗小于5.2千瓦，是飞机的1/8，轿车的1/5。
- 简介
CRH380BL列车是中国北车在从德国西门子技术引进的CRH3型动车组基础上，优化设计和再创新而成。在原来的基础上做了近10项创新，国产化超90%。
京沪高铁所用的CRH380BL为16节编组，全列定员1043人，其中商务车28人、一等座186人、二等座791人、餐车(二等座)38人。试验最高时速达487.3公里。
“发现烟头烟雾可中途停车”
- 对话
●刘长青：长客股份公司铁路客车开发部书记
Q运营速度由380公里降到300公里，会带来哪些变化？
刘长青：从运营经济性角度看，降速后用电量节省1/5左右；好多零件的使用寿命会延长；时速降低，安全系数就非常大。比如说车轮，380公里时速时，可能1万公里就要磨损掉两三毫米；时速300公里时，可能两三万公里才磨损一毫米。
Q列车如遇突发事件，有何应急系统？
刘长青：比如说发生火灾，因为全列车禁烟，列车有传感器。如果有旅客抽烟，一个烟头的烟雾，传感器就能感知到，司机就知道车厢有烟，然后选择合适地点停车，司乘人员会去检查哪里发生了火灾。武广线上经常发生中途停车，一检查发现，某个旅客抽烟了。有的旅客在厕所抽烟，传感器也能感知到。
Q既然有一个车头可以达到最小阻力，为何南车CRH380A和北车CRH380BL不选用同一个车头？
刘长青：因为南车和北车是两个体系，车体的断面、车高、车长都不同，整车气动阻力也不同，不能南车选一个，我把他的搬过来，安到我这上面。采写/本报记者 刘春瑞 摄影/本报记者 郭铁流
