中新网乌鲁木齐5月31日电(记者 李德华)记者在西藏阿里了解到，近几年来，虽然藏北阿里与其首府拉萨之间的交通运输愈来愈繁忙了，但目前一个时期，阿里所需物资仍有多数还要通过新藏线运输。
刘连存：运送物资的牲畜，只有一半能回来
解放西藏阿里的部队是从新疆和田市以东200多公里的于田县出发的。“但那条路实在是太艰险了，每去一批骆驼，只有一半能回来”。现年87岁的刘连存老人在新疆喀什人民医院的病床上接受了记者的采访。
刘连存是位老八路，曾任二军政治部管理员。1949年深秋，在进军新疆的途中，军部官兵起床、开饭、集合都是他吹哨子，1950年3月，他开始担任准备进藏的独立骑兵师后勤部骆驼队副队长，1951年夏，第一次带领驼队翻越昆仑山，给进藏先遣连在内的阿里支队送给养，出发时200多峰骆驼，回来时还不到100峰。
当骆驼队把第一批粮食、棉衣送到时，阿里支队官兵高兴得流下泪来。因为他们知道，阿里边防一人守防，新疆就要有两个人和5峰骆驼来保障，每运到阿里的一斤粮食，要等于新疆25斤的价格。
1952年初独立骑兵师撤销，藏北运输指挥所成立，刘连存任了所长。当时，藏北运输指挥便转移至和田市以西100多公里的皮山县。虽然比旧道远了300多公里，但路途的危险性要小些。从那里翻越昆仑山海拨5000多米的桑株大坂，沿喀喇什河上游和阿克赛钦故道，南下班公湖畔，再经日土宗，前去噶尔昆沙，也就是当时的阿里首府噶大克(噶尔雅沙)的冬季驻地。刘连存感叹道，那时上昆仑走阿里，一个单趟要45天，大家每晚都住帐篷。吃得那苦啊，现在的人都无法想象。
刘连存老人回忆说，当时的藏北运输指挥所，集中了新疆军区各地的2000余峰骆驼，1000多头毛驴。春、夏运送给养的是骆驼，冬天则是毛驴和牦牛。每次上山送给养，约有几百峰骆驼组成驼队浩浩荡荡行进在昆仑山中。当时牲畜死亡率也不小。昆仑山上气候变化无常，有时候在队伍行进的时候，中间的队伍晒着太阳，前后队伍则淋着雨。一会阳光四射，一会儿下雪，一会儿下着冰雹。有时候骆驼走着走着就栽倒了，再也不能站起来，有时候休息，牲畜一卧下就起不来，主要原因是去得时候牲畜有吃的，回来时没有吃的了，加之旅途遥远、劳累和高山缺氧，许多骆驼的蹄子都磨破了，致使近一半的牲畜死在了途中。
刘老很感慨地说，当时他们的花销很大，超过了一个陆军师的经费。这种状况直到1957年新藏公路修通才有改变。当时南疆军区一个汽车连就基本解决了阿里边防的供应问题。
新藏线是维系阿里人员进出、物质供应的通道
记者看到，那高耸入云的昆仑山，把新疆和西藏分成两个截然不同的省区。山南的西藏阿里被称为高原上的高原，是人类生存海拨最高的地区，号称世界第三极。那里四周雪山环抱，平均海拨4500米，高寒氧 ，人烟稀少。和平解放初期，30多万平方公里的阿里地区，还不到3万人，目前也只有7万多人。昆仑山南的西藏阿里是我国人口最少，也是经济和社会发展相对落后的一个地区。而山北的新疆，人多物丰，盛产粮棉，特别是毗邻的南疆片片绿洲，可说是到处瓜果飘香，牛羊肥壮。新疆的石油、煤炭，都成为阿里不可或缺的物资。
50多年来，这条新藏线，成为阿里的一条名副其实的人员进出和物质供应的大通道。
而要从拉萨到阿里狮泉河镇，在这条道路未畅通之前的50多年中，还没有正规公路，大多是便道，路程要比走新藏线多出500多公里，其道路状况非常差，沿途补给站又少，再加上拉萨本身的物资也基本上都是由外地调运的，由此，新藏线对阿里来说其重要性是不言自明的。
中共阿里地委委员、宣传部长贡布告诉记者，他于1975年去上海师大上学，就是从新藏线到新疆叶城，经乌鲁木齐过兰州前往的。在几年以前，如果冬季到拉萨出差或开会，也都要经新疆绕道前往拉萨。
新藏线是平均海拨最高、最艰苦的跨省际运输国道
记者从新疆首府乌鲁木齐，驱车1500公里经喀什又260多公里到达新藏公路的起点叶城县。叶城的发展，也受惠于这条阿里的生命运输线。在叶城有“零公里”的标志，已成为该县文化的一部分。为了再现新疆与西藏阿里60年来的亲密关系，年内将播映的长篇电视连续剧《雪浴昆仑》就在该县境内及昆仑山间拍摄了近3个月。该剧组为感谢叶城县给予该剧拍摄的支持，送有“雪浴昆仑第一城，天赐叶城零公里”的锦旗。如今这14个字已成为叶城县又一张文化名片的最好说明。
早饭后，我们乘坐的越野车，从叶城零公里出发，一路南行，翻越3座达坂，跑了7个多小时，才走出300多公里，到达途中最“繁华”的休息地——三十里营房。这里有沿途条件最好的兵站，路两边有十多间食宿、商店、修理等小店，但大都是些低矮的土、砖平房。但当地人告诉我们，这条件比十多年前不知要好多少。
次日天未亮，我们就出发了。我们的汽车多在海拨4500米上下的高原沙石路面上行驶。一路上不时有各种车辆穿行，扬起浓浓的尘土。途中还要翻越最高的、海拨5318米的界山达坂，然后一路南下，快到夜里12点，才到达阿里首府狮泉河镇。当地人说，我们跑得够快了。但一路上，我们一行两辆越野车，就换了5次轮胎。当我们说起这路况太差，上阿里太辛苦时，路上兵站的一位四川籍老兵却说：“现在路况好多了，兵站保障也比以往强，你们的车也好，你们这叫啥子辛苦色。”
在这条路上，人们有句口头禅，说是“红柳滩上吃过饭，界山达坂尿过尿，死人沟里睡过觉，班公湖里洗过澡”。能有此经历的人才算硬汉。记者此行，深有同感。
新疆叶城零公里到阿里狮泉河镇的里程碑是1070公里。这条路目前是新疆武警交通部队在维护。今年这条公路正在改造，靠近叶城和狮泉河两头，分别已有一二百公里的黑色路面。两年后，这条公路将会成为一条长长的黑色丝带，飘落在昆仑山中。
