京沪高铁配3G无线网络 人均百公里能耗仅轿车2成(3)

　　-对话(北车CRH380BL动车组总体设计师张雷)

　　动车降速节电两成

　　记者：唐车CRH380BL动车组安全防护系统有何特点？

　　张雷：唐车CRH380BL动车组在安全防护系统的设计中采用了故障导向安全的设计原则，包括故障诊断和远程监控。列车故障诊断系统一旦发现“不适症状”，就会马上提示报警，如在设定的时间内没有排除故障，保护系统会对车辆采取安全防护措施，进行减速或停车。

　　记者：如遇突发事件，有何应急系统？

　　张雷：比如说发生火灾，全列车禁烟，装有传感器。如果有旅客抽烟，一个烟头的烟雾，传感器就能感知到，司机就知道车厢有烟，然后选择合适地点停车，司乘人员会去检查哪里发生了火灾。武广线上经常发生中途停车，一检查，原来是有个旅客抽烟了。

　　记者：动车组运营时速由380公里降到300公里，会带来哪些变化？

　　张雷：从运营经济性角度看，降速后用电量节省1/5左右；好多零件的使用寿命会延长；时速降低，安全系数就非常大。比如说车轮，380公里时速时，可能1万公里就要磨损掉两三毫米；时速300公里时，可能两三万公里才磨损一毫米。

　　-京沪高铁·数字

　　1318公里

　　京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年11月15日铺轨完成。今年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。

　　4小时48分

　　京沪高铁计划6月底正式开通运营，京沪间直达时间在4小时48分左右，开行时速300公里和时速250公里的动车组，共有京沪直达(经停南京南站)、省际直达、沿线车站交错停车三种开行模式。

　　京沪高铁初期开行90对列车。

　　24座车站

　　京沪高铁正线车站23座，另有联络线至天津西站。正线23个车站依次为：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站。

　　本版采写本报记者易靖