“大桥修不好，就跳钱塘江。”这是一句铮铮誓言，掷地有声，让人惊叹！这是一种为历史、为人民、也为个人声誉负责的精神和态度，天然淳朴，笃定到骨髓深处，无形中成了建百年工程的内在准绳和行动准则。建百年工程，最为关键的是良心。人若无良心，必定会厚颜无耻，在满足贪欲的同时，哪还管是否劳民伤财甚至草菅人命！
杭州钱江三桥引桥塌了，距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是“神马”道理？(7月24日《新京报》)
茅以升修建的钱塘江大桥的确很“坚强”：在历史上曾经历3次轰炸，竟无伤大碍；建桥74年，至今未经技术大修。更神奇的是，茅以升建桥时，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面50吨、公路面15吨。然而，70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车可以跑到时速100公里，40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑。
钱塘江大桥74年屹立不倒、至今超限超载服务，被网民热捧为“桥坚强”的神奇到底在哪里？一段文献记载或能告诉我们一个答案：刚开工时总工程师罗英就对茅以升说：“钱塘江大桥修不好，出了问题，第一个要跳钱塘江的人是你，第二个是我。”
“大桥修不好，就跳钱塘江。”这是一句铮铮誓言，掷地有声，让人惊叹！这是一种为历史、为人民、也为个人声誉负责的精神和态度，天然淳朴，笃定到骨髓深处，无形中成了建百年工程的内在准绳和行动准则。恰是基于这种“跳江”精神，茅以升才寝食难安，“忽而愁闷，忽而开颜，有时寝食皆废”，为钱塘江大桥建设日夜奔走，终于缔造了74年屹立不倒的神话。
在上世纪三四十年代，物资缺乏、技术薄弱，还要冒着日本飞机的随时轰炸，如果修不好大桥，茅以升、罗英本有千条万条理由进行自我辩护，何需跳钱塘江“赎罪”？但建桥凭的是良心，就如茅以升那句名言“建桥，建得不好还不如不建”。
当然，历史中的“桥坚强”还有很多，比如建于隋朝大业年间的赵州桥，桥龄1400年；哈尔滨松花江大桥，桥龄110年；宁波奉化江上灵桥，桥龄75年；南京长江大桥，桥龄54年；武汉长江大桥，桥龄43年……假如探求“桥坚强”的密码，恐怕原因也无他，即：建百年工程，最为关键的是良心。人若无良心，必定会厚颜无耻，在满足贪欲的同时，哪还管是否劳民伤财甚至草菅人命！
现在物资丰富、技术进步，机械设备更不是过去所能比，但为何“楼歪歪”、“楼脆脆”、“桥糊糊”、“桥裂裂”一再出现，甚至楼倒桥塌等事故频发？说到底，一方面是“跳江”这种责任精神严重缺失；另一方面，出了事故能轻易寻找借口逃避责任，练就了贪污腐败、层层转包、偷工减料的“本事”。无论遇到什么事故，总会拿老天当“替罪羊”，不是“不可抗力”就是遭遇“一场大雨”或“一阵大风”，总之少与人有关。内心无信仰可畏惧，外在无法律可约束，必定造成私欲膨胀、行为失范，工程质量安全问题频发也就成为必然。
“桥坚强”告诉我们：无论是决策者、监管者还是建设者，假如都能心怀“跳江”、“跳楼”精神，抵死敬畏工程质量；抑或是，谁敢拿百年工程开玩笑，层层剥皮、偷工减料，就让其遭受道义的唾弃、法律的严惩，那么试问，何来千奇百怪的“豆腐渣”工程？
其实，钱塘江大桥屹立74年不倒不是神话，茅以升也不是神话，当前一些楼房、大桥屡屡或塌或倒的悲剧一再上演，才是真正的“神话”。“楼歪歪”、“桥糊糊”等“神话”若不打破，茅以升修建的钱塘江大桥注定将成为现代人永远羡煞的神话。(惠铭生)
