温州动车事故书面调查报告将在9月15日之前形成

　　“7-23”事故因温州南站信号设备设计存严重缺陷

　　据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国之声刚刚收到的消息：今天(28日)上午，温州动车追尾事故国务院调查组在温州召开第一次全体会议，调查组由来自国家安监总局，检查部、铁道部、全国总工会和浙江省政府相关人员组成，并邀请最高检铁路运输检察厅参加。详细情况，马上连线正在现场采访的中央台记者陈瑜燕。

　　主播：请介绍一下第一次全体会议的最新情况？

　　记者：会议首先传达了中央领导对事故调查的一个指示，公布了事故调查小组的主要成员，上海铁路局总结了这一次事故的教训，也发布了初步的分析，做一个深刻的检查。

　　根据他们的汇报，这次事故主要是由于温州南站的信号设备在设计上存在严重的缺陷，致使在雷击下红灯变成绿灯显示(错误)造成的，主要的问题有四个方面：

　　一是电路设备发生故障以后，值班人员没有意识到信号有可能发生错误，说明他们的安全性和责任性不强。第二这个信号灯是由北京全路通信信号设计研究院设计的，是2009年9月28日投入使用。调查中显示，温州南站对这个设备的使用状况不了解，以至于导致了事故的发生。三是现场作业控制不利，温州南站没有按照有关的规定进行及时的事故紧急处理。四是事故中反映出来，上海铁路局的安全管理不到位。

　　国家安全监管总局副局长王德学在会议上表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，目前已经聘请了国内电控供电领域的8名专家来参与调查。