7月27日，中国国防部发言人正式揭开了中国航母的神秘面纱。尽管在此之前，人们长达数年的猜测与观察，已基本绘出了中国首艘航母的真面目。
中国第一位航母舰长是谁？为何首艘航母要用于“科学试验和训练”？航母编队何时具有实战能力？所有这些都有待解答。为此，8月2日，《中国经济周刊》记者独家专访了海军信息化专家咨询委员会主任、曾参与中国航母论证的海军少将尹卓。
《中国经济周刊》：“瓦良格”航母改建完成后的新名称是什么？
尹卓：这艘航母的命名将由军方正式发布。我国海军舰艇命名都有一定的规律。驱逐舰一般以省会城市命名，像哈尔滨舰；护卫舰一般以二线城市命名，像鞍山舰；核潜艇是以“长征”加编号，如“长征一号”；大型登陆舰则用山来命名，像井冈山舰。航母作为一种全新的舰种，军方在命名时会综合考虑。
《中国经济周刊》：中国第一艘航母舰长的人选是否已经确定，坊间盛传是飞行员出身、又曾任护卫舰舰长的李晓岩，是否属实？
尹卓：李晓岩是否是第一任舰长，目前尚未确定，但李晓岩是中国培养的航母舰长班学员之一。我曾经给他们班上过两次课，他们的素质都很优秀。
作为航母舰长，必须要有“两栖”经历：既在天上飞过，又在海里“游”过。从西方规律来看，航母舰长一般是舰载机飞行员出身，又在驱逐舰等担任过舰长，有大型水面舰艇指挥的经验。这样，才能具备担当航母舰长的资质。
《中国经济周刊：航母舰长需要具备什么样的素质？
尹卓：舰长人选要具备四个条件，首先要具备优良的战术素养。第二要有部队管理经验，要懂得指挥部队。第三，要对武器装备比较熟悉，熟练进行应急处置，譬如舰面上，飞机相撞了怎么办？舰船遭受鱼雷打击如何处置等等。第四，要熟悉后勤工作。航母经常面临补给，要知道航母上还有多少弹药、食品、淡水，何时开始补给等。因为在补给时舰载机不能起飞，时机的选择将至关重要。
《中国经济周刊》：为什么中国首艘航母要用于科学试验和训练？
尹卓：瓦良格买来时就是一个空壳，动力什么的全拆了。内部一切设备都是我们后来研制装上去的，当然要比他们拆掉的先进得多。
航母将组成综合性非常强的战役集团。而航母本身的建造、功能要求非常复杂。举一个例子：航母最危险的是被鱼雷攻击，如果一个水密舱室被打破了，关上舱门，对舰的平衡造成一点影响，但影响不大。一般航母下面会带有2000多个水密舱。“航母不沉性”是指相邻四个舱室都被击破，舰船也不会沉没。每个舱室大小，指挥舱放在什么地方？油舱放在什么位置等，这些都需要开始通过计算机模拟，然后，到舰上实际检验。
人员训练是新建航母的重要问题。美国航母建设有数十年历史，老兵带新兵，就可以一代代传承下来，但我们无论是干部还是战士都需要训练。
舰载机飞行员的训练难度自不比说，此外，就连一个具体岗位舰员士官的职责也非常重大。航母舰面就那么大，如何在有限的舰面停放尽可能多的舰载机，不仅是一门大学问，还需要经验的积累。就像司机在一个狭小空间停车很难一样，在舰面上停机更是重大考验。舰载机回到舰面时，因为尾翼很热，不像普通机场很大，可以散热，所以，舰载机下来后就关机了，等待士官指挥着牵引车引导停机入位。每个折叠机翼之间距离仅有十公分，一拳大小。飞行员必须要和舰面人员密切配合，才能准确停机入位。
每个部门每个战士要训练，部门形成战斗力后，各个部门之间要进行磨合训练，整个航母要合练，还要与舰载机合练，与属舰合练，一步步才能形成航母编队的整体战斗力。
《中国经济周刊》：国外航母从训练到形成实际战斗能力一般要多久？
尹卓：从法国的经验看，1946年，他们开始有航母，到真正形成作战能力，花了10年时间。标志性的事件是1956年，埃及要把苏伊士运河收为国有，法英进行武力干预。法国出动了双航母编队参战，表示合成训练能力已经完成，比较成熟了。
《中国经济周刊》：航母训练过程中，需要注意些什么？
尹卓：航母是一个数千人的大团队的协同行动，非常不容易，法国在10年训练期间，发生了大大小小100多起事故，不少舰载机飞行员丧身。即便航母形成了战斗力，个人也会不可避免地出一些事故，甚至有人员伤亡，我们一定要有心理准备。
《中国经济周刊》：我们为什么要从一艘旧航母改造入手，而不是一开始就建造一艘全新航母？
尹卓：大概有三个原因：
中国的船舶制造技术还有一定的差距。航母不同于一般的舰艇，制造难度超乎想象。迄今为止，我国海军舰艇最大吨位不超过2万吨。
人员缺乏训练，需要训练舰。就像我们开车，先用一辆二手车练练手，等开熟了再开新车一样。
旧舰改造会比建新舰要稍微经济点。
《中国经济周刊》：“建立一支强大的海军”是中国几代人的梦想，中国航母建设会改变中国海军未来的战略布局吗？
尹卓：航母是“一支强大的海军”的重大标志，但不是唯一标志。航母并不会改变中国海军的未来战略布局，也不会改变中国防御性的国防政策。（记者 胡雪琴）
