中新网南京9月3日电 题：“空军水兵”：常年浪里行船为战机输送油料
作者 伍轶 刘志勇
在上海黄浦江畔，驻守着一支特殊的部队——南京军区空军驻沪某水运大队。就是这样一支被称为搏击风浪的“空军水兵”，在艰苦和恶劣的环境下，一次次完成为航空兵输送油料的任务，保证战鹰随时升空作战。
8月中旬的一天，南京军区空军驻沪某水运大队突然接到上级紧急命令：因航空兵部队实弹演习，某机场急需增补2000吨航空燃油，必须在10天内运达。
接到命令的官兵们立即展开了备航的各项准备。制定航行计划、检查船艇参数、储备生活物资……然而，令第一次跟船执行任务的上等兵高杰感到好奇的是，出航怎么还上街买一卡车的方便面、火腿肠、矿泉水等食品。
第二天一大早，随着一声汽笛长鸣，四艘油船在水兵的操控下顺利地驶离了码头。
平日看似风平浪静的江面，一旦行驶起来可不是“四平八稳”。站在油艇的驾驶室里，面对波涛汹涌的海水，看着船长沉稳操舵，再望望两岸的美景，对船艇的摇晃并不太在意，而是感觉时间过得飞快。
“开饭喽！”随着一声吆喝，炊事班战士扛着一箱方便面走进了船舱。
“今天午餐每人2袋方便面、2根火腿肠、一袋榨菜。”这就是午饭，船上不是有烹饪设备吗？小高有些不解，教导员刘振华说：“这次船上装的是航空油料，为了确保绝对安全，不能生火烧饭。”
吃饭间隙，高杰忍不住问道：“如果出航在外几个月，难道也是天天吃方便面？”刘教导员点点头，说：“除了临时停靠码头时，可以快速购买一些快餐盒饭，其他时间只能吃方便面、饼干等食品。”
端着一只“海碗”正在大口吃面的上士龚强插话说：“ 我当兵12年了，一年基本上有6个多月在外执行出航任务！”接着，他又补充道：“每天按6包方便面计算，12年，我差不多吃掉10000多包方便面了。”
时间在一天天地流逝着，当然，陪伴着水兵们的还是那一日三餐的方便面。三天后，许多战士嘴巴开始长水泡，手上也开始不断地脱皮，但每名官兵都坚守在自己的战位上，无怨无悔。据队长蔡文军介绍，仅这艘船艇上就有5名官兵因饮食原因患有胃病，有8名官兵由于长期生活在潮湿的环境里，而得了关节炎和风湿病。
从这次航行计划显示，船队必经的水路航道窄、过往民船多，4条油船组成的船队要顺利抵达目的地，安全压力可想而知。
船至江苏某水域段，“拦路虎”果然跳了出来：一道只有6米宽通道的船闸，要求船队在开闸的一刹那，顶着1米多高的水位差和湍急的逆流穿行而过。船两侧仅有30厘米的空隙，稍不留神，满载航油的船身就会与通道相碰。
安全大于天。所有船员穿好救生衣，坚守自己的岗位，以防突发情况出现。
“全速前进！”队长蔡文军话音刚落，拖轮开足马力，激流勇进。8位舵手，全然不顾迎面扑来的巨浪，竭尽全力，稳住舵把，不偏不倚，长长的船队从闸道中央鱼贯而入，顺利过闸。
水上行船不比陆上开车，看似平静的水面下，随处隐藏着激流暗礁，而满载的油船更好比一座流动的弹药库，稍有闪失，就会危及安全。为此，他们决心打破沿袭多年的单航道油料运输模式，积极探索“多航路保障”的新路子。大队专门成立水文研究小组，广泛收集分析长江、黄河、渤海及内河的气候特征和航行参数；利用执行完任务空船返航的时机，派出精兵强将在万里波涛中探路，走一段，总结一段，确定一段。短短半年时间，上至长江中上游，下至东海水域，都留下了他们探索的航迹。
2009年初夏，大队一艘执行任务的油船正经过长江入海口。没想到转眼间，江面上浓雾紧锁，大雨滂沱，能见度骤降至不足1公里，江上民船纷纷停航靠岸。是继续航行，还是靠岸抛锚？由于大队已经探索出了新航路，大队长胡建民果断下令：继续航行！指挥人员根据实际情况选择最佳航行路线，同时开启导航雷达实时监控水面过往船只，油轮破雾前进。2个小时后，云开雾散，水兵们脸上露出了欣慰的笑容。
在返航归建的日子里，官兵们最渴望的有4件事：能收到女朋友或者家人的信，好好吃上一顿米饭和馒头，看一看岸上的绿树鲜花，在运动场上活动一下筋骨。
然而，刚登陆的日子并不那么好过。一部分官兵由于适应了油船上的生活，风浪再大也不会晕船，但一旦到陆地上来，就会出现“晕地”现象——走路不太习惯，有些“醉酒”的感觉。有的官兵说，这种情况比晕船还痛苦。
所以，每当出航归来，机关都要把年轻的官兵们赶上岸补充“地气”，组织官兵看看电影、打打篮球、踢踢足球，更多的是让他们放松心情，融入地面上的正常生活。难怪这几年大队先后投资数百万元，建起了蓝球场、足球场、礼堂和文化活动中心。(完)
