后来者：
中国歼20
更适于航母舰载机
歼20，空军代号为“威龙”，网民命名“黑丝带”(黑四代谐音)。该机是由中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空对海的主权维护。主要武器有霹雳21组合动力远距空空导弹、霹雳12D(SD-10D)主被动双模式制导中距空空导弹、新型霹雳10近距空空格斗导弹、雷石6精确制导滑翔炸弹、巡航导弹、改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器、30mm机炮、四具火箭弹发射器和两具红外曳光干扰弹等。
面对老辣的F-22“发动机”和野心勃勃的T-50，中国歼20怎样寻找它的核心竞争力？
目前可以知道的是，歼20是一种单座，双发的重型战机，比苏霍伊的T-50和美国的F-22要更大更重。有外国媒体预测，这架飞机长约22.86米，翼展超过13.72米，在无外部挂载的情况下起飞重量约为34吨到36.3吨，这意味着歼20具有可观的内部载油量。此外，在歼20的机腹下还可以挂载更大型的空对地弹药。在去年的珠海航展上，我国的工程师也表示空对地武器要满足歼20的挂载要求。而歼20强大的短距甚至垂直起降能力，被认为更适合于改装为航母舰载机。
这也引起军迷的关注。歼20的杀伤力同样惊人，外国军事类媒体报道称歼20可能配备PL-21组合动力导弹。
“歼20首飞只是万里长征的第一步，以后还要经过几千个小时甚至上万个小时的实验飞行。在这些飞行过程当中要不断改进它的设计，不断向正确的方向去修正。”接受媒体采访时，张召忠说。
歼20有什么软肋？张召忠认为发动机会成为一个关键问题。
“歼20比F-35至少要重10吨，这么大的家伙，发动机要多强劲才能把它推走，之后还要在高速飞行中做动作。另外还要一直超音速飞行，最低1.5马赫，始终保持这个速度。这个发动机太难了，美国专门研制的四代机发动机可能都达不到。”
虽然歼20被许多人寄予厚望，然而外国专家曾指出，如果歼20战机完全服役，扮演的角色意义并不大。日本媒体指出，歼20最大的意义在于它能帮助解放军空军了解隐形技术，因此，中国也就能够发展专门用于打败它的技术。如果歼20能够作为有用的截击机执行任务，它可以在可能的空战中帮助抵御美国来袭的轰炸机，甚至可以在地面和海上对美军隐形战机予以绞杀。
张召忠认为，战斗机现在还没有进入“四时代”。他认为，现在的四代机只有美国F-22在飞，俄国T-50才刚刚表演，而歼20只是在试飞阶段。
“四代机成为全球主流，保守估计，至少还要10年。”张召忠预测。
如何界定主流？张召忠认为，其中一个主要标准是看看四代机是否占现在战斗机主流装备的1/3以上。目前，相比四代机，三代机的性能依然更稳定，像美国F-22已经停飞四个月，而T-50目前也离主流这一目标有一定距离，可能再过10年也达不到。
“再看中国，主要是三代机歼10为主，中国离“四时代”的标准，差距至少是15年-20年。因为这不是配备10架、20架歼20就能有效果，而是应该看它是否占作战飞机1/3。”张召忠预测，估计等歼20成为主流战斗机后，美国F-22已经要退役了，届时，美国的无人机可能已经研制出来了。“现在全球的战斗机还算不上‘四时代’，用‘三代半时代’会更恰切。”张召忠说。
挑战者：
俄T-50
性能直追美F-22
俄罗斯第四代战机(俄方称第五代)T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。T-50第五代重型多用途战斗机由俄罗斯苏霍伊设计局研制，该计划隶属于“未来前线航空系统”项目。
今年8月17日，俄罗斯茹科夫斯基市的格罗莫夫飞行研究所机场上空的两架迷彩涂装T-50的出现，让世人眼前一亮。这两架T-50先是近距离平行掠过观礼台，随后两机分离，分别展示超低空通场、横滚等飞行特技。稍后，其中一架疑似2010年1月首飞的试验机型继续表演。10分钟后，飞行员展示完T-50的性能成功着陆。坐在观礼台上的俄罗斯总理普京喜悦之情溢于言表。
身姿优雅、性能卓越也许让看客痴迷，但是对一些专家来说，他们更看中的是，俄制T-50出现后，全球空中力量布局的变化——也许T-50会成为F-22、F-35未来不容小觑的对手之一。
T-50全称为“未来前线航空综合系统T-50”，由苏霍伊公司研发——全球各种著名机种像截击机苏-9、歼击轰炸机苏-7、强击机苏-25、歼击机苏-37等都出自其设计师之手。T-50是第一款，也是唯一一款完全在后苏联时代研发制造的战机。
当美制F-22因其雷达反射截面积只有0.1平方米、和一只小鸟接近、雷达很难发现它，而“洋洋自得”的时候，俄空军总司令直接放言，“T-50可以完全隐形”，其将美国F-22这头“猛禽”擒拿而下的决心昭然若揭。
在这架被称为“俄罗斯航空制造业全部精华的结晶”的战机身上，首次使用一系列最新的碳纤维复合材料，比强度相当的铝和钛轻一半，比钢轻2/3。机身表面涂层70%是新型材料，飞机重量也因此只是常规材料制成飞机的1/4；而其机身上装有的几十个各种各样传感器，不仅能监控飞机周围的情况，同时还能与地面指挥系统及编队内部实时交换信息。借助“电子驾驶员”，T-50能自主分析形势，并向飞行员提出若干种行动方案。
就像四代战机一样，T-50的武器装备全部安装在内舱，据一些资料透露，这些舱可配备8枚R-77型空对空导弹或两枚1500公斤重的制导航空炸弹。此外，两个外挂架还能携带两枚远程导弹，能摧毁400公里远的目标。
值得一提的是，尽管T-50被俄罗斯媒体和武器业界赋予了极高的赞誉和期望，但其缺陷也是不能回避的。一家参与T-50战机研制的公司的代表曾透露：“实际上还未进行测试所有性能的完整试飞。”也有报道指出，T-50暂时使用的是过渡阶段的发动机，今后可能还会面临更加严重的问题。
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中国空军全速起飞
1954年，中国成功试飞了第一架国产雅克18飞机。此后，中国又自行制造了歼5战机、第一架超音速战机歼6以及在苏制米格21基础上成功研制了歼7战机。
从上世纪70年代起，中国空军进行了武器装备改革，将信息化技术作为主要依托，此后20年间，预警机、加油机、轰炸机等多种机型，尤其是歼10和歼11先进战斗机的研制见证了中国空军的新发展。
“2000年以后，中国空军进入大发展时期。”张召忠介绍，2000年以前，中国空军囿于有限的投入经费，而且战机主要以仿造为主——主要是跟着苏联后面跑，还未真正全速起跑。
确实，中国自主研发战机的步伐从上世纪90年代开始迈出，那时候，中国从俄罗斯引进最新式的苏27战机，这被视为中国空军现代化的第一步。同时，旧式的米格战机大量退役，中国空军飞机的数量大幅减少，其中作战飞机的数量减少了近一半。
“2000年以后，中国空军的经费比原来增加了10多倍，而且很重要的一点，就是在过去的基础上，中国积累了一批空军人才，加快了自主创新的步伐。”张召忠说道。
由于对自主研发的需求，2000年3月，空军聘请了26位“两院”院士担任科技发展和人才建设顾问，实现了与国家科技顶尖人才的战略“联姻”，以致国外媒体称之为“中国空军一夜之间增加了26个师”。
有媒体评论，经过60年的发展，中国空军已具备了全天候和全时作战能力，可以使用各类导弹进行近、中、远程攻击；而在大量装备了现代化雷达系统之后，整个中国领空也已被新一代预警网络所覆盖。(记者 赵琦玉)
