中新网拉萨9月19日电 题：“西藏的建设是汽车兵用轮子一圈一圈滚出来的”--西藏军区某汽车团60年服务藏民纪实
记者 陶社兰
次仁拉姆是西藏达孜县普罗村村民，是村里有名的贫困户。近些年来，村庄附近的达孜农场聘请他和其他贫困户到农场学习种养殖技术，还每月给他们发放工资。于是，他渐渐地过上了富足的生活。
像次仁拉姆这样经历的藏民，在达孜县还有很多。具有40多年历史的达孜农场是西藏军区后勤部生产生活保障中心，由某汽车团代管。40多年来，他们一直把支持地方经济建设、帮助藏族同胞脱贫致富作为一项重要内容。
其实，从西藏第一个机场、第一根输油管道到第一家运输公司，从河滩荒漠上的庄稼到“一江两河”沿岸的绿树，无不凝聚着某汽车团官兵的辛勤付出。西藏自治区一位负责人曾说：“西藏的建设是英雄的汽车兵用轮子一圈一圈滚出来的。”
某汽车团是60年前随18军进藏的。当时的西藏，百废待兴，几乎所有重要物资都需要从内地运进。作为当时西藏运输的骨干力量，汽车团以其特有的优势，成为参建任务最重的部队之一。
1956年4月，汽车团奉命参加西藏第一座机场——当雄机场的修建。在100多天的建设任务中，参建官兵争分夺秒，出动车辆4900台次，运送土石580余万吨。9月5日，当雄机场的竣工，结束了西藏没有机场的历史。10月16日，北京到拉萨正式通航，西藏的经济建设和国防建设迈入了一个崭新的历史时期。
在地球之巅，汽车团官兵创造的奇迹远不止这一个。西藏第一所学校、第一座大型水电站、第一座水泥厂……官兵们参加和支援了西藏发展的200多个“第一”工程建设，每一次都勇挑重担，攻坚克难。仅2000年至今，汽车团就出动兵力10万人次、车辆5万台次，先后参加了青藏铁路、兰西拉光缆施工、布达拉宫广场扩建、拉萨大桥修建等100多项重点工程建设。
真诚帮助世代靠天吃饭的藏族群众过上幸福日子，一直是汽车团一茬茬官兵的追求。
1992年8月，汽车团官兵经历几年的艰苦探索，终于培育出“高原l号”杂交良种猪。该猪一年可长到270多斤，增长速度是西藏本地猪的1.3倍。汽车团决定免费向藏族群众传授养猪技术和配猪种。
2年后，圈养“高原1号”猪的群众由原来的几户发展到358户，平均每户增收1480元。8年后，达孜县饲养“高原l号”猪的藏族群众已发展到近2000户，存栏猪总数达3万余头。如今，“高原1号”良种猪成了藏族群众致富的“金钥匙”，在西藏、青海、四川等多个省(区)得到推广。
几十年来，汽车团从我国西南、西北以及俄罗斯、日本等国家引进近百个优质蔬菜、果木、水产品在藏区推广，先后有数十种农产品在官兵的努力下落户雪域农家。1991年，高原玉米的培育成功和无偿推广，更是打破了西藏高原种不出玉米的神话，改变了西藏的农业结构和群众的饮食习惯。而以色列丝瓜、日本樱桃西红柿、韩国水萝卜等30多种蔬菜的广泛种植和良种油菜、“三尺六”豇豆、“高原602”小麦等优质农作物在西藏20多个县大范围安家落户，则让西藏农业发生了翻天覆地的变化。
在达孜农场，记者看到这里一片片的苗圃正在茁壮成长。农场负责人陈运东说，近十多年来，他们聘请了周围的藏民到农场学习苗圃育苗、扦插、分枝分芽等新技术，先后支付民工工资近百万元，改善了他们的生活。
有关资料显示：在3500米以上的同一海拔地区，有树的地方比没有树的地方空气含氧量增加35.6%。在20世纪90年代以前的几十年里，汽车团官兵虽然倾注了心血，但由于那时适合高原栽植的树种极少，加之大家缺乏种树的知识和经验，所栽树苗成活率低，种多少，死多少；年年种，年年死。
1991年，团里派3名干部利用休假之际去四川和陕西苗圃基地考察，并带回榆树、侧柏、龙柳、水蜜桃、新疆杨等一批适合高原生长的树苗。经过努力，官兵们渐渐掌握了榆树、侧柏、龙柳等47种苗木的种植方法。
近年来，汽车团官兵种植的各种新经济林、薪炭林、速生丰产优质林向广阔无垠的西藏辐射。团队还在雅鲁藏布江、拉萨河、年楚河流域建成30多个林卡，高海拔地区的军民终于实现了绿色梦想。
此外，团队还从国内外引进300多个草品，成功培育出紫花苜蓿、皮陶白三叶、三倍体毛白杨、牧冰草等200多个适应高寒山区生长的优质品种，使西藏植被覆盖率较20年前得到大幅提高，空气质量和生态环境得到明显改善。如今，在拉萨、山南、日喀则等地，官兵们嫁接成功的毛白杨平均年生长量为53.7厘米，是目前西藏生长最快的树种之一。
亲身经历和见证了西藏的发展变化，汽车团官兵深知西藏建设成果来之不易，每当出现雪崩、地震、泥石流等自然灾害时，他们总是挺身而出，雪域高原处处流传着他们救群众于危难的壮歌。
1997年冬，那曲地区遭遇百年不遇的特大雪灾，11个县、26万人和554万头牲畜陷入绝境。汽车团官兵表示：“不管付出多大代价，也要把救灾物资运到灾区！”
在赶往查当乡的路上，官兵们在零下三四十摄氏度的严寒下，用双手挖雪开道，扒开1米余厚的积雪前进，由于雪太大，车队像蜗牛似的在雪地里缓慢爬行，一天只能行进8公里，严寒和缺氧使得一些官兵头胀、胸闷、呕吐。当车队抵达救灾点时，牛粪已经烧完、粮食早已吃光的受灾群众感动得失声痛哭。
不仅是那曲，1965年日喀则雪灾、1982年林芝雪灾、2008年山南雪灾、2008年西藏当雄地震，哪里有灾情，哪里就有汽车团的军车，哪里就看得到那面印着“高原钢铁汽车运输团”字样的大旗。
60年来，汽车团先后参加抢险救灾百余次，出动人员2.4万余人次，车辆8000余台次，运送救灾物资近100万吨。
2000年4月20日，林芝波密县境内的易贡藏布扎木弄沟高达5520米的山体突然崩塌，仅10分钟，近3亿立方米的泥石流漫天涌下，把易贡藏布江干流完全堵塞，易贡湖湖水以每天1米的速度上涨，4000名群众被困，318国道、国防光缆、军用设施、桥梁及1000多名群众面临洪水威胁，大部分农田、草场、茶园被淹。
汽车团受领任务后，88名官兵和60台车组成的抢险救灾突击队运送救灾物资挺进灾区。6月8日，易贡湖的湖水顺着官兵们修建的导流渠缓缓泄下，悬在人们头顶的“核弹”安全解除。由于抢险及时，这次我国境内发生的最大一次山体崩塌滑坡事件中，无一人遇难。(完)
