其实我们最大的担心，是当地铁出现了这种追尾事故的时候，我们会担心很多人生命受到了非常大的威胁，现在小小松了一口气，因为毕竟没有出人命，但是骨折这样的情况其实也并不算轻，在这里我们还是要祝福在此次事件当中，所有的受伤者，不管是轻伤还是略重一些的伤员，尽早的能够康复，能够回到他们正常的生活当中。
接下来我们应该通过一组画面来回顾一下今天下午的这起追尾的事故，大约在下午两点十分左右，10号线的新天地站设备故障，10号线设备故障40分钟期间，大部分车都是走走停停，当时不采用电脑信号而是人工指挥，大约两点五十左右，在地铁10号线老西门城隍庙这里，一列车撞上了另一列，有很多乘客受伤，在车尾都撞上了栏杆，也有描述者说，鼻血不止。据车上的乘客介绍，10号线列车开到豫园路的时候，地铁说出了故障，稍停一下，但是大概停了十几分钟，就突然又开了，刚开了几秒就听到了紧急刹车，追尾撞了。据上海早报记者调查，当时前列车还在站台，刚要启动，速度比较慢，大约时速在1公里左右，因为刚动。后一辆车以正常进站速度，大约30公里时速撞上去了。之前的介绍当时由于设备故障，地铁各站采用电话闭塞的方式，也就是手动驾驶方式，电话闭塞方式意思是电话通知了每个站来进行手动这样的驾驶，所以这大致是今天下午的状况。
接下来我们还要连线一下，上海电视台的记者宣克炅，因为他一直在现场目睹了整个过程，宣克炅你好。
上海台记者 宣克炅：
你好，主持人。
白岩松：
因为当时事件发生的非常突然，你观察到的现象给大家描述一下。
宣克炅：
其实在这起事故发生之后，我们要注意到几个问题，第一个就是现场滞留人员的疏导。第二个就是现场救援处置的一个迅速与否。第三个是信息发布畅通和乘客的安抚、疏散问题。其实我觉得这三个问题都是处置的相当不错，其实我们看到滞留人员的疏导，在我们镜头当中可以看到，很多的乘客都是从隧道内有的被扶出来，有的自行走出来。
另外我在现场的时候，大概整个救援现场在老西门站，至少有300名抢险人员进行救援处置。第三个问题就是说，我们信息发布的通畅，其实上海地铁是在官网上迅速的进行了一个公布的信息，但是我们要注意到一个问题，就是安全距离的问题，刚才您也讲到了一个闭塞区间，就是采用电话闭塞的系统，在闭塞区间，首先我们要了解到，为什么在闭塞区间里面怎么会出现两列列车，如果能够出现两列列车，为什么它的安全距离不足以保证不追尾相撞后来的产生。第三个问题其实我们知道，在进入这个区间之后，也就是列车进站之后，它的速度是控制在20公里每小时，那么我在现场听到相关人员向领导汇报说，在撞击的时候可能速度仅仅是10公里每小时，这个只是地铁运营方面工作人员单方面的汇报，至于确切撞击的时速是多少，目前还有待相关部门的最终的确认和调查。但是我们觉得非常关注，而且非常希望了解的就是，在这样一个电话闭塞的系统情况下面，为什么这个安全距离没有保证好，另外在这个闭塞区间里面能不能出现两列列车，而且距离如此之近。
白岩松：
宣克炅我还有一个问题必须要问你，因为只有作为一个上海人对这一点可能感受还深深，我们毕竟离得很远，10号线不只一次出问题了，虽然以前的问题并不是特别的大，但是接二连三的时候就会把人们的警觉调起来，接着今天又出现了这样的问题，你作为生活在上海这座城市里的一个记者，你如何观察它，如何看待它？
宣克炅：
我只想说，其实上海的地铁，我前一段时间也参加了上海地铁的一个无车日的活动，那么在2009年的时候11月22日5点50分的时候，1号线也是突发一个供电触网跳闸的故障，造成了该区间的列车停驶，结果7点钟的时候发车，发生两车碰撞的事故，当时其实车辆的车损情况比今天我们看到这个情况要更为严重，当时人伤的情况没有今天这个人数多，但是在6点15分我离开现场的时候，还是看到很多的上海乘客，地铁的乘客还是想下到10号线老西门站去坐地铁，也就是说我们很多上海的市民都依赖地铁出行，这个我们城市交通的命脉。
白岩松：
因为大家不可或缺，这是一个重要的干线，非常感谢宣克炅给我们带来的报道，当然还是要把祝福继续送给上海所有的地铁都安全运营。
其实在出现了追尾的事件之后，另一个细节我们也一定要记录在案，那就是很快的时间，上海地铁就用微博表达了歉意，你看它的这段话写的是，今天是上海地铁运营有史以来最暗淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营，接受和配合部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。
说句实话，当我知道了追尾事故，接下来不久又看到了这个道歉微博的时候，我感到这个道歉的微博做得非常具有上海特色，非常值得鼓励，但是一个让你百思不得其解的是，没过多少分钟，这条微博删掉了，后来就再也看不到了。在看不到了这个不久之后，又出现了第二个类似道歉的，也是地铁方面的。
10号线运营正在逐步的恢复，事故原因将进一步调查，无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害、损失深感愧疚。事故发生后车厢里互救互助有序撤离的感人场景让人倍感温暖。那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬。我们做得不好，相信我们一定会好的！
这条发了之后呢，隔不久又删掉了，删掉了之后就有专栏作家魏英杰说，众目睽睽之下，上海地铁微博删了第二则道歉，这则微博是因为有人指责它延续了“大灾面前有大爱”，坏事变好事的舆论应对思路。哎，再这么删真成上海地铁“道歉事件”了。上海地铁两度删帖感觉有些手足无措，既要符合领导要求，又要表现出诚意不好做，其实最好的危机公关就是诚恳面对事态，不掩饰、不诿过，以真心换谅解。
