最近广西梧州市民投诉称,当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修后刚刚通车,就产生了裂缝,现在又开始重铺沥青。梧州市政管理局局长表示:“我们是有责任心的,宁愿先通车,通车虽然路难走点,质量差点,但是起码通车了。”(9月28日《北京晨报》)
什么是宁愿先通车?意思就是为了能先通车,可以牺牲质量。百年大计,质量为本,对工程建设而言,质量就是生命。宁愿先通车显然和“百年大计,质量为本”的思想背道而驰。这种要速度不要质量,要通车不管安全的做法,必然对群众的生命安全带来威胁。还有什么比人的生命更宝贵呢?为了保障人的生命安全,我们应该是宁愿不通车、缓通车,这应该成为所有工程建设者的共识。
可是现在居然有干部说出这样的话,实在让人不可想象。过去我们可能也有不顾科学“抢工期”的干部,但是他们还没有公开承认过“宁愿先通车”,说明他们还知道这么做不应该,不可以这么做。只不过为了追逐某些利益和政绩,才这么做的。但今天,居然有干部公开喊出这样的雷人话,说明我们的一些干部不但质量意识差,而且质量是非的观念已经发生颠倒了,宁愿不要质量,也要速度。认为这么做是合理的,这让人感到更可怕。
过去我们在“只追求速度上”上吃过不少亏。如有的献礼工程,在通车后不久,工程就要重修。最近媒体报道,投资87亿元的国家级高速公路甘肃天定高速仅用80多天就被迫停用大修,出现了坑槽、裂缝、沉降等重大病害,部分路段不得不铲除重铺。这样的重铺结果还不是最差的,至少没有出人命。但不是所有质量差的工程都有这样的幸运。如有的大桥突然倒塌,有人为此丢了生命。
无数事实告诉我们,单靠说服教育很难让所有的人都来遵守规则。在工程建设上也是如此,如果仅仅靠觉悟,就能让所有的建设者都把质量视为生命,恐怕是不现实的。最终还要依靠制度来约束。
如果我们把工程质量和干部的前途挂钩,和干部的奖惩挂钩,一旦工程建设有质量问题,轻则丢官,重则坐牢,他们还会这么不重视工程质量吗?当把质量摆在第一位的时候,还会认为先通车是最重要的吗？(肖华)
