“起码通车”言外的显绩狂热

　　广西梧州的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟然出现了大量裂缝。裂缝让桥面看起来呈波浪状，驾车行驶感觉像是在骑马。对此，梧州市市政管理局局长梁冰说：“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”(9月28日 《北京晨报》)

　　“起码”一词，有“至少、最低限度”之意。依该局长之言，最低限度实现通车才是最重要的，至于路难走点，质量差点，这些都是小问题，无伤大雅。这番“宏论”实在令人汗颜！我们不禁要问：“起码通车”，能否保证起码安全？

　　这座“起码通车”的大桥，去年开始进行了一次大修。如今已是9月下旬，由于桥面出现大量裂缝，因此不得不再次进行修补。施工方负责人透露，此前之所以粗糙完工，是市政部门要求抢工期，6月5日必须通车。正是出于“抢工期”这个目的，才使原本应该按照“科学严谨、质量第一”原则进行的修缮工程草草结束，也正因如此，才会在无形中为群众生活埋下重重的安全隐患。热火朝天的施工场面，给市民带来的不仅仅是交通出行的不便，更有对于自身生命安全的忐忑和紧张。

　　“起码通车”，说起来理直气壮，言外之意就是，只要能够如期完成任务，向上级交差，就万事大吉，一点小瑕疵不会影响政绩。这种想法何等荒唐！这种政绩观多么盲目！“有责任心”，首先就要对老百姓的人身安全高度负责。这就要求有关部门不能罔顾民意和工程质量，一味地追求“对上负责”，而应踏踏实实地把大桥修缮好，宁可延误工期，也不留下一丝一毫的安全隐患。唯有如此，才真正体现出了当地政府的责任心。

　　透视这一事件，我们看到的是有关部门畸形的政绩观，这种政绩观反映在工作上，就是一种对老百姓利益极不负责的态度。“为官一任，造福一方”，是古已有之的为官之道。每一名领导干部都想在自己的任期内做出亮丽的政绩，然而，政绩有“显绩”和“潜绩”之分，“显绩”固然可喜，更容易出成效、受关注，但为此就“大干快上”，急功近利、劳民伤财，必然会损害人民群众的长远利益。

　　“起码通车”的事件并非孤例，今年以来，部分地方工程质量问题频发，已有不少桥梁、道路出现路面损毁甚至垮塌的事故，必须引起我们的重视。要想杜绝此类事故，务必要进一步完善制度机制，在监督、问责上狠下工夫。一方面，需要对工程的招标、施工等进行严格的监控，高标准、严要求，确保工程质量；另一方面，要完善和落实问责机制，把官员的责任落到实处，使其不敢掉以轻心，从而让其树立正确的政绩观，用好手中权，真正对老百姓尽好责、服好务。(邵俊国)