西双版纳警方走访归国船员 搜集湄公河案件证据

　　11艘归国商船昨日开始卸货，而在缅甸索累码头因卸货而推迟回国的15艘商船，将陆续回国，为保证安全和互相照应，他们启程时将确保至少3艘集体行动。昨日，西双版纳警方则对归国船员进行了走访调查，采集血案证据。

　　出路 等待复航还是去长江

　　昨日一早，“呈龙号”商船就在关累码头卸货。工人们介绍，编织袋里装的都是“过境货”，有红牛饮料、食用油和拖鞋等。归国途中发生搁浅触礁事故的“西定8号”，最终满载名贵木材抵达关累港，昨日该船也开始卸货。

　　“中盛号”船长吴德昌说：“卸货了，就说明码头工作没瘫痪，航道恢复只是时间问题。”不过，“西定8号”的水手胡载龙可没这么乐观。胡载龙跑船一个月能挣2000多元，他说老婆在贵州老家没工作，女儿上高三，要是收入断了，家里会很困难。“要是这边真不能跑，我想去长江看看，不过，跑澜沧江——湄公河的，去长江人家不认可你的能力。”胡载龙说，澜沧江——湄公河水面没有长江宽，船只吨位也比不上长江的船，但澜沧江——湄公河激流险滩多，要单论驾船技术，或许这里的船员更高明。

　　与胡载龙一样，“嘉翔9号”船长周勇也开始谋划今后的生活了。昨日下午，他从关累启程，前往重庆老家，除了看望家人，还要到长江看看航运情况。“近年来在澜沧江——湄公河跑船，每次几乎都会被一些不明武装人员收取3000到5000元保护费。以前人家要钱，现在要命了。”

　　谈及滞留在索累港的15艘商船，胡载龙说：索累港距关累港70多公里，航道相对安全。

　　据了解，一些船东和船员，昨日去找海事局反映情况，请求给他们指明今后的出路。海事局则正在和相关部门就湄公河血案及航道安全等问题开会。目前，澜沧江——湄公河上有近百条船，常跑的有60多艘，按每艘平均7名船员计算，有400多名船员因为航道停运影响了今后的生计。

　　行动 警方走访船员 搜集血案证据

　　值得一提的是，西双版纳警方昨日一早就开始走访刚归国的船员。警方表示，尽可能通过走访调查，掌握航线情况，搜寻血案相关证据。

　　据西双版纳州委宣传部通报，四川、贵州及省内昆明、昭通、宣威、普洱等地的湄公河惨案遇难者亲属所在地政府工作组，已全部到达西双版纳，他们将和当地政府共同做好遇难者家属安抚和善后工作。记者了解到，因没有购买保险而未能获得先期赔偿的王贵超、杨植纬的家人，希望能尽快得到赔偿或其他方式的救济，其他家属也希望尽快获得保险赔偿以外的赔款。(江 枫)