中新网新疆叶城10月18日电 探访新藏线筑路现场：普通力量汇聚成伟大
作者 朱景朝 马卫平 冀江彤
从新疆叶城县出发至西藏的普兰小城是中国的国道219线，也称新藏公路。说是公路，但其路面只是沙石铺成，通行条件很差，且平均海拔达到4500米，路况极险。
从今年开始，新藏公路的通行条件将得到改善。2010年国家交通部实施了新藏公路改造计划，新疆和西藏同时开修各自境内的路面，要求达到通油标准。17日记者驱车探访筑路现场，看到路面的铺油机、装有沥青的自卸车、清路工人等正在忙碌着施工，为11月从叶城县零公里至133公里处阿恰孜达坂的全线通车做最后的冲刺。
从叶城县零公里出发至该县的普萨牧场，部分路段已经铺完油并可以通行。过普萨牧场即进入昆仑山区，至91公里处，记者看到6位修路工在拆模板。他们来自四川自贡，从今年3月至今已经建好两个桥涵。2010年他们在阿克苏做建筑工人，可以赚到8万多，但今年修新藏路收入没有预想得好。
到103公里处，一个摊铺机正在铺油。摊铺机的漏斗插到装着沥青的自卸车的箱底，车厢后盖打开，沥青进入漏斗，然后分散到摊铺机的旋转轮铺到地面，一次成型，所铺厚度和平整度即达到要求。摊铺机推着自卸车自动慢行，直至沥青倒完，另一辆自卸车再重复相同的动作。
摊铺机边铺，检验员边拿尺子插入沥青内观察其厚度，结果是5公分，完全符合要求。摊铺机铺过油后，双光轮轧路机随即过来将沥青压实。记者站在路基下，轧路机经过之处可感觉到强烈的震动。摊铺机正常工作一天可铺1公里。摊铺机的操作员姓谢，来自河北保定，已经在这里干了3个月，铺了60公里，按工程计划还要再铺20公里。
在摊铺机的前面，记者看到工人们在清扫路面，测量路宽。亚森·卡木力是来自叶城县普萨牧场的临时工，他和另外一位工人拉尺测量后，在路两侧再撒上白粉。他说他一天的工钱100元，最近天冷了，工钱还要加。
停在路边等待着卸沥青的自卸车司机叫龙装，他17日早晨7时30分在68公里处装车，发现自己排在了第10位。从68公里处装好车一路上坡行驶到103公里处大约需要3个小时，一天有时跑一趟，有时跑两趟。昨天他卸完车已经是晚上10点，连续的早出晚归已令他的眼睛通红，不得不戴着墨镜。
从103公里处至127公里处是阿恰孜达坂，海拔最高处达3500米。大约在北京时间18时，昆仑山上的风吹在身上已有寒意，记者在阿恰孜达坂看到11位工人正在修走水的边沟，他们的班长叫蒋天超。他告诉记者，11人中1人做饭，1人开车拉料，其余9人施工，进度很紧张。
蒋天超说，他们早晨8点起床、洗漱、吃饭，9点钟天亮，开始干活。早晨温度降至零下，车厢的水都结冰。他们的手都被冻伤。昆仑山上的山风很凉，他们的脸已被吹成起皱的深棕色。工作一直干到天黑，天黑下来在21时左右。然后，用小发电机发电照明，吃完饭后就睡觉休息。他们的月薪5000元，每天的伙食费一个人要开销20元。
从叶城县零公里至133公里处的库地达坂是新藏公路新疆段的第一标段。据该标段的负责人王军介绍，新藏公路新疆段从叶城零公里至新疆西藏两省交界处共650公里，划分了7个标段，按照合同约定全程在2013年前全部竣工通车。王军称，第一标段有2000多人、300多辆机械设备参加建设，目前，已铺油修通80多公里，还有40多公里需要铺油，预计于今年11月中旬第一标段全程通车。
