北京晚报：治理比“老赖”还赖的收费还贷

　　北京的收费公路管理体制非改不可。我在以此为题的评论中，提出这一建议的主要依据是，如果按照北京目前这种收费还贷的管理办法和管理体制，也就是一年收费近60亿，只还银行本金5000余万，我们需要600多年还清银行贷款。即使银行愿意，我估计也没有多少老百姓愿意。

　　最近，全国各省市陆续公布收费公路摸底结果。有兴趣的读者，不妨把北京的收费公路与其他省市做一个比较。我就不辞辛苦，把北京与辽宁做了一番比较。

　　据新华社消息，辽宁省共有3043.74公里收费公路，均为高速公路。全省公路通车总里程100772公里，收费公路与通车公路总里程比例为3.02%。收费公路均为贷款项目。去年，辽宁省公路收费总计914659万元(大约91亿)，偿还贷款总计609301万元(大约61亿)，养护支出77744万元(大约7.7亿)，运营管理支出54779万元(大约5.4亿)，税费支出32173万元(大约3亿)，其他支出(用作新建高速公路资本金)140662万元(大约14亿)。

　　再看北京，17条收费公路收费总里程816公里，谈不上均为高速路。收费公路占全市公路总里程为3.87%，这点略高于辽宁。去年北京收费59.77亿元，按平均公路收费里程计算，收费大大高于辽宁。辽宁3000公里收91亿，北京800公里收约60亿。辽宁从91亿收费中还贷60亿，北京连本带息还了不到21亿(其中偿还贷款本金0.52亿元，偿还利息20.14亿元)。北京800公里支出养护经费8.75亿元，辽宁3000公里支出7.7亿元。北京的养护经费高得离谱了。北京运营管理、税金等支出26.47亿元，辽宁支出8.6亿多元，北京已经高得没边了。

　　不怕不识货，就怕货比货。人比人得死，货比货得扔。北京的收费公路管理与辽宁一比，差距何其大也。收费管理体制不改，自己是不是都有点不好意思？自己管理不好，其实不如向社会招标，请能管理好的公司来管理。比如，辽宁管理得好，可以参加竞标，各方面条件达标，可以请辽宁的公路部门来管理。自己管不好，又不愿意向社会招标，非要坚持还贷600多年，这又何苦呢？难道为了部门利益或少数人的利益，就这么糊里糊涂往下混？混到哪年算一站呢？

　　不管怎么说，让公路收费还贷需要还上600多年的笑话该歇菜了。收费还贷也要讲点规则，讲点良知，讲点道德。要收费还贷，要“雁过拔毛”——一大把毛，要收600多年，那么，我们有理由要求使用最廉价的收费人，而不是现在这种“老赖”式的收费公路管理者。在收费公路管理办法、管理体制变革之前，我们应当像法院管理“老赖”一样管理公路收费。首先，把600多年收费还贷看成世界上最赖的事情。其次，不能总是“赖昌兴”，谁赖谁就有钱花，又昌盛又兴旺。有人说，现在赚钱要靠“二脸”(一是死皮赖脸，二是臭不要脸)。但是，法院对付这种“老赖”是有办法的，比如限制出国、限制高消费等。在没有还清修路贷款本金之前，公路收费管理者应当一律停止出国、不准许拿高薪等，惟有这样，才能使他们想办法千方百计早点还上银行本金。现在的激励机制完全反了，因此，才有了比“老赖”还要赖的收费还贷。(苏文洋)