歼8定型，不会喝酒的顾诵芬酩酊大醉
1961年8月，国防部第六研究院第一设计所(后称“601”所)在沈阳成立，军队编制，不久，顾诵芬从气动工程师的岗位升任一所的副总设计师，并被授予少校军衔。
1964年5月，歼8飞机开始设计之时，徐舜寿却被调离赴新任。10月，黄志千成为新机的总设计师。黄志千与顾诵芬是“连襟”，他们的夫人是同胞姐妹。但非常不幸的是，就在歼8工作全面铺开之际，1965年5月20日，黄志千执行上级布置的任务时在开罗因客机失事而遇难，年仅51岁。
临危受命，王南寿、顾诵芬等人组成的技术办公室，接过了总设计师的重担。
1965年8月的一天，时任国务院副总理兼国防工委主任的贺龙元帅在沈阳接见了新机研制工作人员，顾诵芬跟随所里领导向贺老总做了汇报。贺老总听了他们的汇报，叼着烟斗，乐得胡子都翘了起来，激动地说：“就是要走中国自己的路，搞自己的东西。”还说，“歼8要早日搞出来”，“飞机上天，党、军队和人民都会感激你们的”。但令人悲愤万分的是，1969年6月，贺老总被迫害致死。之前，1968年1月，在“文革”中受尽摧残的中国飞机设计一代宗师、年仅51岁的徐舜寿溘然长逝。
歼8的研制在“文革”乱世中艰难前行。顾诵芬分管的任务繁重而艰巨，他对歼8飞机性能的关注和思考必须是全方位的。1969年7月5日，歼8首飞成功，人群一片欢腾。当大家欢天喜地去赴“庆功宴”时，顾诵芬却悄悄离开了人群，他赶着去思索下一步的试飞方案了。
顾诵芬一干起工作来就有股不要命的劲头。1978年夏天，歼8进行飞行试验，在当时没有所需测试设备的情况下，48岁的顾诵芬提出要亲自上天观察歼8飞机后机身流场，以彻底解决跨声速抖振现象。战斗机在空中机动飞行，会产生4～5个过载，这对从来未接受过飞行训练的顾诵芬来说是有很大风险的。而且，由于黄志千逝于空难，他的夫人和家人有了一个约定——不再乘坐飞机，因为不愿让亲人再承受对往事回忆的哀恸、惊恐和担忧。但是顾诵芬决心已下，说服领导、背着爱人，三次乘歼教6上天，用望远镜近距离仔细观察，终于发现问题所在。落地后，他还颇有一点自豪地说：我下来以后身体状况还可以，一起上去的同志不如我。顾诵芬带领设计团队提出了改进方案，终于彻底排除了跨声速抖振现象。
1979年年底，我国更新部队作战飞机迈出极其重要一步：我国飞机制造21年历程中一个辉煌里程碑的歼8飞机(白天型)完成设计定型工作。定型会一直忙到12月31日晚上10时才结束。定型会后，没有什么招待会，只是在沈飞办公楼对面的二楼干部食堂，大家一起吃饭。顾诵芬与大家举杯相庆。要回家了，副所长一清点人数，找不到顾诵芬了。原来他已经大醉，正在厕所里吐呢！
顾诵芬不喝酒，但那一天，他与众人一样，也用的是大碗。这是歼8设计者、领导者、生产者辛勤劳动得到国家、军队正式认可后的骄傲和兴奋，也是所有参与研制工作的人们实现久盼心愿后的欢乐和豪放。不会喝酒也不善于表达激情的顾诵芬，开怀痛饮。这是他自己的飞机设计生涯中第一次，也是唯一的一次酩酊大醉。他想起走过的这么多年，经历的这么多事件；他想起贺老总，想起良师益友徐舜寿、黄志千……他们，竟没有看到歼8首飞，没有等到歼8定型这一天！
此后的二十多年中，顾诵芬带领的技术团队，设计了歼8Ⅱ型歼击机，为以后的歼8Ⅱ系列飞机奠定了坚实的基础。与之同时，他还为歼13等先进歼击机的方案设计和先进飞机设计技术的研究呕心沥血、备尝艰辛。
1985年10月，歼8白天型和歼8全天型飞机问鼎国家级科技进步奖特等奖。1995年10月，顾诵芬获第二届何梁何利基金科学与技术成就奖。二十多年中，顾诵芬以及他领导的科研团队、他们的科研成果还曾多次获得各种奖项。
