昨天，北京再陷雾霾之中。这种灰蒙蒙的天气自10月以来经常出现。与此同时，公众对将PM2.5纳入国标的呼声越叫越高。
昨天，记者就相关问题采访了专家。
王跃思，中科院大气物理研究所研究员，其所在的课题组近10年来一直在从事独立的空气质量监测，在北京设有11个监测子站。
机动车增多致问题越来越突出
京华时报：您怎么看PM2.5被写入国标？
王跃思：这肯定是件好事，与国际接轨，也说明我们越来越精细化了。
京华时报：您觉得哪些城市具备监测PM2.5的条件？
王跃思：北京、上海、广州，这些城市的经济基础好，并且经过多年治理，粗颗粒的问题逐渐得到解决。以北京为例，经过十多年的治理，建筑扬尘、地面扬尘、柴油车、燃煤的减少，使粗粒子大幅下降，但随着机动车的增多，细粒子PM2.5的问题反倒越来越突出，PM2.5在PM10中的比重已超过50%，并且仍在逐年增加。
京华时报：如果现在让北京监测PM2.5，从技术上讲，实施起来难吗？
王跃思：技术上应该没问题。在北京的27个自动监测站中，有十几个站都有对PM2.5的监测。
京华时报：环保部征求意见稿中，给出的PM2.5的年和24小时平均浓度限值分别是35微克/立方米和75微克/立方米，你怎么看这个限值？
王跃思：我觉得以中国目前的大气状况，这个浓度限值还是比较低的。除了沿海一些城市外，估计全国80%的城市都很难达标，也会有难度。
京华时报：那应该怎么办？
王跃思：如果天天超标，这对地方的打击性还是比较大的。公众也不要把PM2.5看得太重，千万不要忘了，PM10还是主要问题，即使监测了PM2.5，对PM10的监测也不能丢，千万不要走偏。PM10监测很重要，尤其是针对一些发展中的工业城市。
马军，北京公众环境研究中心主任，领导公众与环境研究中心搜集大量官方数据，先后绘制出中国水污染、空气污染、固体废物污染地图，并把它们展示给公众。
政府应有勇气面对真实情况
京华时报：您怎么看待PM2.5纳入国标？
马军：这是一个正面的、积极的举措。首先说明环保部把公众的健康放在了首位。另一方面，也说明他们在回应公众的呼声，因为之前公众关于将PM2.5纳入国标的愿望还是很强烈的。环保部的这一举措值得肯定。
京华时报：有人担心，以目前环保部给出的PM2.5的浓度限值，很多城市的空气质量都很难达标，这会不会对公众造成打击？
马军：对于公众来说，真正的打击是天天看这灰霾的天空，听到的却是蓝天越来越多。我想公众、政府应该有勇气面对真实的情况。
京华时报：您怎么看环保部列出的PM2.5浓度限值？
马军：环保部给出的24小时的浓度限值是75微克/立方米，其实这只是世界卫生组织给出的过渡时期第一阶段的限值，还是一个初级水平值，还不能说是完全健康的。这一点应该向公众告知。
此次，环保部在新《标准》的警示方面，做得还是比较好，在配套出台的《环境空气质量指数(AQI)日报技术规定》中，给出了不同空气质量状况下保护人体健康的具体建议。
京华时报：你觉得哪些城市应该率先实施这一标准？
马军：如果报出的数据经常显示出PM2.5空气污染超标，是很正常的事情。公众在获取知情权、监督政府部门工作的同时，也应该约束自己的行为，少开车、不乱丢垃圾、装修使用环保材料等，都能有效降低PM2.5大气浓度。
回音
杜少中称是好事
此前，市环保局副局长杜少中在接受媒体采访时曾表示，会接受国家统一部署，并努力提前实施。昨天，杜少中未接听记者电话。他在微博中评价新国标称“好事，谁不高兴啊”。
记者观察
PM2.5进国标经历一波三折
我国首个环境空气质量标准《大气环境质量标准》于1982年制定并发布实施，之后经历三次修订。
在1996年版的标准中，PM10被列入控制标准，但未将PM2.5列入。
2008年，环保部再次启动《环境空气质量标准》的修订工作，但在2010年底首次征求意见后，环保部却只对PM2.5设立了参考限值，并未纳入强制性限制。
“时机不成熟”成为PM2.5未进国标的主要理由。但这一决定却在今年10月以后迎来转机。持续的灰霾天气让PM2.5从专家口中，走入公众视野，将PM2.5纳入国标的呼声也越来越高。
环保部的态度开始松动，环保部污防司司长赵华林在今年十一期间曾公开表态，“为防治灰霾污染，我们将尽快修改完善《环境空气质量标准》，将PM2.5纳入评价指标”。
A06、A07采写本报记者王硕
